D-MAX 发动机最新摘要
- D-MAX尾气_发动机_传感器以上是关于颗粒捕捉器的常识,接下来我们了解一个真实的维修案例。如下图所示,五十铃的柴油发动机,颗粒捕捉器堵塞严重,导致发动机的动力严重下降,油耗增高很多。可能有些车友会有疑问,颗粒捕捉器堵塞怎么会导致这样的问题呢? 查看详情>>
- D-MAX大灯_动力_发动机以4JJ1为代表的五十铃3.0T柴油发动机承载了很多车友对五十铃皮卡的美好回忆,但受限于日趋严苛的排放法规它已经无法正常进入到国内市场。而五十铃最新的2.2T柴油发动机还在研发当中最快也要2025年才能与大家见面,此时庆铃五十铃T30冒险家就很好的填补了这块市场空白,为五十铃大排量柴油发动机的忠实拥趸们提供了又一选择。 查看详情>>
- D-MAX格栅_车身_发动机新款D-MAX在泰国市场提供两种不同的柴油发动机选项。1.9T发动机最大功率110千瓦,峰值扭矩350牛·米,而3.0T发动机则提供更强大的性能,最大功率为140千瓦,峰值扭矩450牛·米。根据个人需求和偏好,消费者可以选择匹配这两款发动机的6速手动或6速自动变速箱。 查看详情>>
- D-MAX发动机_车架_前脸2023款D-MAX搭载劲蓝动力IIIRZ4E发动机,该款发动机经过重新调校,动力性能得到了提升,额定功率130kw,最大扭矩410N.m,匹配采埃孚8AT变速箱,燃油经济性也有不错的表现,油耗约为7.2L/100km。 查看详情>>
- D-MAX最小离地间隙_车身_发动机动力方面,2023款五十铃D-MAX搭载了重新调校的型号为RZ4E的1.9T柴油发动机,并与采埃孚8AT变速器相匹配。其中发动机的额定功率为130kW(177Ps),峰值扭矩为410N·m,0-100km/h加速时间约为10s,百公里综合油耗为7.2L。另外,新车还配备后桥伊顿机械差速锁,能够在越野路况中帮助车辆轻松脱困,带来更强的越野性能。 查看详情>>
- D-MAX发动机_车身_升级走出城市,与山水相逢,感受穿梭于田园的美感与生机,江西五十铃全新D-MAXV-CROSS搭载劲蓝动力IIIRZ4E发动机,搭配博世DDI高压共轨技术和VGSTurbo电控可变截面涡轮增压技术让旅途无惧险阻,悠然惬意,发动机最大功率从120kW提升到130kW,峰值扭矩则从360N.m提升到410N.m,变速箱从之前的6AT升级至采埃孚8AT。零百加速提升22%,动力表现强劲,让明星嘉宾们每一次出发轻装上阵。 查看详情>>
- D-MAX内饰_发动机_油门但我们想把更多的篇幅,放在对D-MAXV-CROSS的动力和越野的感受上,因为这两项,才是这款车的精华所在。首先看动力,D-MAXV-CROSS搭载的是一台1.9T柴油发动机,你千万别小看它的排量“只有”1.9L,也千万别因为它是柴油机而不是汽油机就对它有什么想法,这台发动机的实际表现,让我这个试过几百款车的老媒体人,都大感惊讶。 查看详情>>
- D-MAX内饰_发动机_雷达动力方面全新江西五十铃D-MAXV-CROSS新车提供运动、经济、常规3种模式供用户选择,搭载了全新的RZ4E发动机,无论是在功率还是扭矩方面的输出都要大幅度领先于旧型号。全新第三代RZ4E柴油发动机,额定功率达到了额定功率达到130kW,峰值扭矩达到410N·m,百公里加速挺进10秒内,1.9升排量即可达到3.0升排量同等性能。满箱油续航里程超过1000KM,同时油耗进一步下降至7.2升/100km。 查看详情>>
- D-MAX速度_雷达_发动机具体来说,江西五十铃此次升级的发动机,被称为“金兰第三代RZ4E发动机”,是在日本五十铃传统优势的基础上进一步升级的。不仅采用了低惯性转子系统、油膜剪切传动技术和电控变截面技术,特别是在寒冷和高纬度地区,而且在燃油效率低、燃烧不充分等条件下,对发动机燃油系统参数进行了优化,其功率上升约8%,而转动惯量降低了15.7%。它不仅具有良好的低速扭矩,而且动态响应也得到了显著改善,使柴油燃烧更加完整,效率更高,响应速度更快。它也符合国家6B,NVH具有非常好的静音效果。 查看详情>>
- D-MAX发动机_底盘_性价比其实停留在硬件层面也没什么,问题在于,你会发现哪怕是全新D-MAX也没有带来太多惊喜:那台内部代号RZ4E的柴油发动机有亮点但不多(比如Ddi高压共轨技术),而整台车在宣传上更多时候也只是拿悍盾底盘来说事。 查看详情>>
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