索纳塔 动力最新摘要

动力方面，第十一代索纳塔搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动方面则为8AT变速箱。最大马力分别为170Ps、250Ps、最大功率为125kW、184kW、最大扭矩为253N·m、353N·m，而WLTC综合油耗为6.25L、6.9L/100km。这台1.5T发动机不仅动力强劲，而且还使用了黑科技CVVD技术，也能进一步降低油耗，加上8AT变速箱，整体驾驶感受可谓是收放自如，该快的时候绝不拖沓，慢下来的时候也能足够平顺。 查看详情>>

动力方面：提供了1.5T和2.0T发动机，8AT变速箱，而我们体验的这款车型搭载的1.5T+8AT的动力总成，最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，8AT变速箱升降挡迅速且顺滑，平顺性也很棒，WLTC综合油耗为6.25L/100km。动力表现比较不错，日常温柔驾驶或偶尔超车都比较从容，丝毫不比丰田凯美瑞、日产天籁的2.0L发动机逊色。 查看详情>>

第十一代索纳塔提供1.5T和2.0T两种动力可选，我们这次试驾拿到的是1.5T版本，最大功率170马力，最大扭矩253牛米，匹配的是8AT变速箱。1.5T动力放到这么大一辆B级车上，会不会“小马拉大车”？相信这也是你心中的疑问。 查看详情>>

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动方面提供了8AT变速箱，最大马力分别为170Ps、250Ps、最大功率分别为125kW、184kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m。其中，2.0T+8AT的动力总成在初段加速也十分轻快，超车游刃有余，丝毫不会因切换模式而产生动力变弱的现象，完全可以满足我们日常通勤所需。 查看详情>>

制动系统踏板的调校与油门相差很大，脚感偏硬，两者来回切换时有明显的割裂感。同时，虽然轻踩就有明显的制动力释放，但虚位行程较长，好在整体表现比较线性，稍加熟悉之后也比较容易掌控。制动系统后半段的响应速度和脚感要好很多，尤其是大力制动时，制动力与踏板的回馈更直接，踩多少有多少。 查看详情>>

在动力方面，第十一代索纳塔同样表现出色。无论是1.5T车型匹配的8AT变速箱，还是2.0T车型那令人热血沸腾的250Ps马力输出，都能让你在驾驶过程中感受到源源不断的动力支持。而值得一提的是，1.5T车型在燃油经济性方面更是有着惊人的表现，WLTC工况下最低综合油耗仅为6.25L/100km，真正实现了动力与油耗的完美平衡。 查看详情>>

动力是索纳塔的优势所在，其提供了1.5T和2.0T两套动力配置，都配备了8AT变速箱，最大马力分别为170匹和250匹，最大功率分别为125kW和184kW，最大扭矩分别为253牛·米和353牛·米，百公里加速8.3秒，最高极速更是可以到240km/h，动力还是相当充沛的。 查看详情>>

第11代索纳塔提供了2.0T、1.5T两个动力，并全系搭载8AT手自一体变速箱，换挡更顺滑，能提供源源不断的动力输出以及高效传动，驾驶丝滑。其中，2.0T车型可爆发出250Ps、353N·m的超强动力；1.5T车型WLTC综合油耗6.25L/100km，均为同级领先水平。在实际驾驶过程中，整车开起来感觉很轻快，油门起步轻盈，加速时动力储备也足够，如果切换到运动模式，仪表盘显示则切换为红色，动力输出会更加直接迅猛，瞬间将肾上腺素拉满。在弯道中车身姿态稳健，车辆悬架有着很好的支撑性，转向精准，整个驾驶过程带给人一种游刃有余的从容自信。 查看详情>>

动力方面，第十一代索纳塔有1.5T和2.0T两款涡轮增压四缸发动机可选，前者最大功率为125千瓦，后者最大功率进一步提升至184千瓦。全系标配8AT变速箱，其中2.0T版车型百公里加速时间为8.3秒。试驾过程中，该车舒适模式下动力输出强劲且平顺，换挡没有顿挫，加速感受丝滑。一旦切换至运动模式，油门的响应会立刻变得迅捷，不管是起步阶段，还是后半程的加速阶段都能感受到源源不断的动力输出。更让人欣喜的是第十一代索纳塔的底盘调校，既兼顾了日常驾驶的舒适性，也为运动驾控提供了很好的支撑性。 查看详情>>

实际试驾体验下来，这套动力系统在起步阶段响应还算给力，深踩油门也会有推背感，而且换档也很平顺，感觉不到任何顿挫；当车速达到80km/h时再加速动力也能够随叫随到，变速箱换档也比较积极，能够得到及时响应。重点是在8AT变速箱的加持下，在成都一天的“暴力”试驾下来综合油耗显示也才7.1L/100km。 查看详情>>