奔驰GLC AMG 后轮最新摘要
- 奔驰GLC AMG动力系统_后轮_车身其中后轮转向最大转向角为2.5°,在时速超过100km/h(这个速度可根据AMGDYNAMICS设置而变化)时,后轮与前轮平行转动最大为0.7°,可以帮助车辆更好地对抗横向G值以及更轻松地进入每个弯道,弯道能力相比于老款的AMG会有明显的提升。 查看详情>>
- 奔驰GLC AMG电机_后轮_马力传动系统也得到了升级优化,全时四驱系统能智能分配动力,一般模式下是31:69的动力分配比例,提供偏向后轮驱动的驾驶特性,当有需要的情况下,前轴将最多获得50%的动力,也可以在理想状态下全数输出到后轮上。动力将通过9速自动变速箱传递到轮胎上,官方给到0-100km/h加速时间为4.8s,实际性能表现相当强悍。 查看详情>>
- 奔驰GLC AMG后轮_动力系统_驾驶舱全新梅赛德斯-奔驰GLC级Coupe是基于梅赛德斯的MHA(模块化高架构)平台,用于后轮驱动的跨界车和SUV,新款GLC级Coupe将与现款车型共享其主要基础。但由于通过更多地使用铝而不是钢来实现了重量减轻,因此新一代GLC级应该会更轻,操控更好。 查看详情>>
- 奔驰GLC AMG格栅_后轮_马力与标准GLC相比,GLC63似乎也位于较低的地面上,这不足为奇。轨道更宽,车轮更结实。正如您在一些照片中看到的那样,后轮是转向的,这也是2023GLC上提供的一项功能,其中4.5度的后轮转向是可选的。不幸的是,由于采用率低,这项技术将无法在美国版本上使用,我们怀疑GLC63不会有任何区别。 查看详情>>
- 奔驰GLC AMG大灯_后轮_动力总成从发布的图片来看,新款AMGGLC63似乎比我们常见的GLC要更低一些,对于一台主打性能的SUV来说,这样的设计其实也是正常不过了。在图片上我们还看出它还支持后轮转向的功能,对于那些经常游走在狭窄街道的用户来说,这样的功能还是很实用的。 查看详情>>
- 奔驰GLC AMG转向系统_后轮在这个前提之下,梅赛德斯设法通过S级和EQS将该功能提升到了一个新的水平,这些车型紧随其他具有后轮转向功能的最新车型出现,例如AMGGTC和R以及GT4门双门轿跑车。在该公司的ICE车型和EV车型旗舰产品中,标配后轮转向系统可以将后轮旋转4.5度,而升级后的配置甚至可以将后轮旋转至10度。 查看详情>>
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