辉昂 动力最新摘要
- 辉昂车标_动力_控制系统辉昂380TSI车型使用了第三代EA888系列的2.0T发动机,在缸内直喷+涡轮增压技术、双喷射(MPI+GDI)技术的助力下,最大功率为165kW/4500-6250rpm,最大扭矩达到了350Nm/1500-4500rpm,数据上达到了目前2.0T引擎的主流水平。与之匹配的是许多人熟悉的7速DSG双离合变速箱,它也成为了目前大众车型的“标配”。虽说是一款商务座驾,除了乘坐的舒适感,驾控的随心而动也是不可或缺的。在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力的迟滞还是很显著的,影响了驾驶的乐趣,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 查看详情>>
- 辉昂车身_中控台_动力动力方面,大众辉昂的表现也十分出色,全系搭载2.0T高功版涡轮增压发动机,最大输出马力224匹,峰值扭矩350牛米。强劲的动力性能足以满足日常出行的驾驶需求,而且高速上的表现令人十分满意。变速箱方面,与之匹配的7速DSG双离合变速箱换挡平顺,反应灵敏迅速,驾乘感受很好。油耗方面,大众辉昂加注95号汽油,百公里综合油耗6.8升,十分省油。 查看详情>>
- 辉昂外观_空间_动力动力:辉昂的动力方面也是比较一般的,没有给人惊喜的感觉。辉昂提供了两种动力选择,一种是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为320牛·米,匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间为8.6秒;另一种是3.0T的涡轮增压发动机,最大功率为249马力,最大扭矩为370牛·米,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速时间为6.9秒。这两种动力配置都不算弱,但也不算强,和同级别的车型相比,没有太大的优势,也没有太大的劣势,只能说是中规中矩。辉昂的操控性也是如此,虽然基于MLB平台打造,拥有前置后驱的布局,但是辉昂的悬架调校偏向于舒适,转向也比较轻盈,没有给人很强烈的驾驶乐趣,更适合平稳的巡航,而不是激烈的驾驶。 查看详情>>
- 辉昂方向盘_后排_动力辉昂搭载了一台2.0发动机,最大输出功率165kW,最大扭矩350Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S,在25-40万中大型车车型中排在6位。 查看详情>>
- 辉昂空间_后排_动力辉昂380TSI旗舰版采用2.0发动机,最大马力224,峰值扭矩达到350,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S,在25-40万中大型车车型中排在6位。 查看详情>>
- 辉昂液晶屏_空间_动力大众辉昂搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S,在25-40万中大型车车型中排在6位。 查看详情>>
- 辉昂内饰_后排_动力辉昂搭载了一台2.0发动机,最大输出功率165kW,最大扭矩350Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S,在25-40万中大型车车型中排在6位。 查看详情>>
- 辉昂方向盘_空间_动力大众辉昂搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S,在25-40万中大型车车型中排在6位。 查看详情>>
- 辉昂方向盘_空间_动力辉昂搭载了一台2.0发动机,最大输出功率165kW,最大扭矩350Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S,在25-40万中大型车车型中排在6位。 查看详情>>
- 辉昂方向盘_空间_动力大众辉昂搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。辉昂的官方实测零百加速成绩为8.1S,在25-40万中大型车车型中排在6位。 查看详情>>
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