领克01 起步最新摘要
- 领克01异味_起步_泊车再说它的动力,虽然咱不是什么崇尚“速度与激情”的人,但动力充足一些终归没毛病,而领克01EM-F搭载领克智能电混LynkE-Motive,3挡双电机混动电驱DHTPro(最高机械效率97.5%)+DHE15混动专用发动机(43.32%热效率)+高效电池模块+智能管理系统。这套动力系统使得领克01EM-F在日常使用过程中起步非常快速,尤其是在开启弹射起步功能后,几乎没有几台车是它的“对手”,虽然是油混车但领克01EM-F的中后段加速能力很强,高速超车也不会疲软,7秒出头的百公里加速个人非常满意。 查看详情>>
- 领克013挡_起步_车身此外DHE15混动专用发动机,43.32%热效率,最大扭矩达到225N·m,最大功率达到110kW同样兼顾经济性与动力性。而且01EM-F还具备弹射起步功能,零百加速7.8秒。高速场景(80-120km)加速主动降挡提速,80-120km加速5.72s(比同级快1s以上);WLTC工况下油耗低至4.88L/100km。到了实际表现来看,01EM-F因为低速起动是以电驱为主的调教,所以起步更像是一台电动车,起步非常轻盈;而在中高速的再加速表现上,01EM-F凭借多挡位切换,在不同速度的再加速能力上,都能有不错的表现。大多数前驱车在出弯时踩大油门,或多或少都会出现推头或打滑的情况,但领克01EM-F却没有一丁点推头和前轮打滑的情况,这点确实非常难得。 查看详情>>
- 领克01油耗_起步_泊车在入手领克01EM-F前也试驾过日产、丰田、本田等合资品牌的混动,虽然销售把油耗说得很低,但性能这块也够抠搜的,开起来感觉很肉,很难让人满意,这就是日系典型的牺牲动力保低油耗,而领克01EM-F彻底颠覆了我对混动车型的认知,它不仅拥有超高节能性,动力这块也很强悍。日常开车起步顺滑且带劲,一脚油门下去那推背感嘎嘎的,“弹射起步”功能让我感受性能起步带来的快乐,领克01EM-F中后段持续加速表现也很棒,从0km到120km一般8秒以内就能解决。 查看详情>>
- 领克01起步_速度_油耗先谈一下领克01EM-F的性能表现吧。领克01EM-F配备的混动专用发动机+双电动机组合,传动系统匹配高效3挡DHTPro变速箱,这样的组合也让领克01EM-F拥有更强的动力输出。平时驾驶过程中,领克01EM-F兼具燃油车和电动车的优点,起步非常轻快,而且完全没有燃油车的那种顿挫感,弹射起步功能最是深得我心,总能让我比别人更快一步。 查看详情>>
- 领克01起步_底盘优秀的动力打底,让领克01EM-P的驾驶表现相当有乐趣。由于有电机的加持,其在起步、堵车时能够有效避免小排量涡轮增压发动机低扭一般和变速箱接合反应慢的问题,能够感受像纯电车一样安静、快速的起步,而在需要急加速时,电机与发动机同时工作,又能为驾乘者提供更加充沛的动力表现。尤其是有3挡DHTPro变速箱的加持,即使是在80-120km/h的高速区间,领克01EM-P仍然能够像燃油车一样实现降挡加速,不会有动力不够用的情况出现。 查看详情>>
- 领克01性能_起步试驾挑战中,领克01EM-P平均每公里能耗低至4毛,出行成本低于共享自行车。WLTC工况下,领克01EM-P百公里综合油耗更低至1.54L,馈电油耗仅5.1L,以实力终结用户账单焦虑。不止低能耗,更有高性能。领克01EM-P具备全速域高效动力,起步快提速更快,百公里加速仅需7.6s,80-120km/h加速仅需4.8s,每一辆01EM-P都能实现“弹射起步”自由,每一次超车都能让用户感受到降挡加速的推背感。 查看详情>>
- 领克01大灯_起步_油耗在试驾过程中,我们感受到了的零百加速7.8秒的魅力,起步就能别的车快出半秒钟,这可能就是年轻人们酷爱的“弹射自由”吧!3挡变速,1挡起步,以电为主;2挡油电混合,3挡高速工况,油为主、电为辅。双电机结构,根据路况来智能调配驱动模式。P1电机负责发电、启动和停止发动机,并且负责调节发动机工况始终保持在高效区间;而P2电机则在低转速即可实现强劲动力输出,满足驾驶者对动力需求的同时,还能节省车辆起步阶段的油耗。就算是在时速80公里以上的高速行驶中,也可以稳稳的超车,提速性能仍然不衰减。 查看详情>>
- 领克01车身_起步_动力而领克01EM-F上搭载的LynkE-Motive智能电混,最大的不同就在于加入了一套3挡变速机构。起步时,匹配1挡大速比,起步加速能力提升50%,同时也可进行弹射起步,感受更强的推背感。在时速80-120km/h加速时,混动电驱3DHTPro可以将3挡降为2挡,释放60%的储备功率,快速实现高速超车。 查看详情>>
- 领克01油耗_起步_仪表盘动力方面,领克01EM-F零百加速仅需7.8秒,3挡双电机电驱DHTPro,自带通常运动车才有的弹射起步性能Buff,起步加速表现额外提升0.5秒,0-40km/h低速工况下驱动以电为主,40-80km/h中速工况下油电混合驱动,80-120km/h高速工况下动力输出以油为主、电为辅,高效节能的同时,亦可主动降档提速。此外,领克01EM-F的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电,让每一滴燃油都能高效转化为行驶里程。 查看详情>>
- 领克01方向盘_起步_后排车主洪女士:整款车的性价比挺高的,从外观到内饰,从操控到油耗、动力等各方面都是同价位当中非常不错的。这部车的内饰还是挺满意的,高大上的仿皮质座椅,不仅耐看而且上档次,车内塑料是软硬相间的。动力稍弱,起步和提速可能有点不尽人意吧!。后备厢比较大,所以储物空间也很大,节假日出去游玩的时候放一些行李箱足够用。起步的时候有点肉,不过开着速度起来的话这车的动力还是很给力的。操控挺不错的,车身很稳,底盘重,高速跑起来不会晃,而且指向性也不错,安装有雷达等。 查看详情>>
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