传祺GS4 PHEV 电机最新摘要
- 传祺GS4 PHEV动力_外观_电机静态上不做新设计的思路,同样被应用在动态调校上。初上手你会发现这款车总体的动态表现和燃油版十分相似,即使它因为电池和电机系统而增加了不少重量,它的动态感受也依然像燃油版那样沉稳中还带有不错的舒适感。不过,增加了重量始终就是增加了,无论厂家多么希望它和燃油版能保持动态体验的一致性,在细节体验上它们之间还是有区别的。 查看详情>>
- 传祺GS4 PHEV电机_油耗_升级而到了2014年,传祺正式上市了国内首款增程式电动车——GA5REV。该车的核心动力系统是1.0L+发电机+驱动电机,在电量只有13kWh的情况下,纯电续航可达50km,NEDC工况下的综合油耗才2.4L/100km。这一成绩,就算放到现在也不算差。但就当时而言,领先于市场太多,且当时市面上的充电设施非常匮乏,所以这套方案没有推广,不过它为传祺积累了大量增程式电驱技术经验。 查看详情>>
- 传祺GS4 PHEV座椅_电机_发动机黑科技:这款车拥有三种驱动模式,纯电动模式下,由电动机驱动车辆;增程模式下,车辆依旧由电动机驱动,发动机同时运转,作为发电机为动力电池充电;混动模式下,发动机和电动机同时提供动力。这款车同时配备了能量回收系统,车辆制动时启动能量回收,驱动电机扮演发电机的角色,将回收的制动能量转变为电能储存在电池中。 查看详情>>
- 传祺GS4 PHEV电机_加油在超过2000km的驾驶后,我们基本对GS4PHEV的动力系统工作模式有了一个清晰的了解,它是由一台1.5T发动机与电机共同组成的动力系统,电机与变速箱结合,采用eCVT变速箱,13kWh的电池组安放在底盘位置。它的电池组大约能提供54km的纯电续航里程,使用交流电能在4个小时的时间内充满电,它的油箱容积则是37L。从参数上来看,GS4PHEV基本就是台完完全全的城市用车了,高速巡航时电机又帮不上忙,另外小容量油箱也要求我们频繁进出加油站。 查看详情>>
- 传祺GS4 PHEV排量_性能_电机宋ProDM搭载的是双擎混动系统,动力组成包括:前置1.5T直列四缸发动机,BSG发电启动一体机,中低配另多出后置120kw的永磁同步驱动电机。这套系统的内燃机明显超越了GS4PHEV,单电机的功率也要大一些,在纯电模式中的性能体验会更理想,HEV油电混合模式有6.5秒的破百成绩也没有什么好置疑了。 查看详情>>
- 传祺GS4 PHEV驾驶室_配置_电机三:移动电源系统1、发电机组采用玉柴,额定输出功率160KW,满足水泵及整车设备电力需求。2、系统三相四线制,额定电压线电压380V±10%,相电压220V±10%;调速/级别:电子/G2级,高精度电子调速系统。3、机组油箱可满足发电机组持续8小时使用4、与水泵控制柜数量相等的额定输出接口(额定电压、电流与水泵匹配)5、采用智能控制系统,集中控制,带机组控制屏,中文界面,可显示水温、油压、速度、电流、电压等,具有自动障碍保护功能,选用优质电气元件,性能稳定,箱体尾部配置接地防护装置,安全可靠6、车辆上有存放接地线及接地桩的专用位置;两端有配套铜鼻子、长度≥10米、直径25mm2接地线1根;长度≥600mm、直径≥16mm一端尖锐、一端有鱼尾螺丝的接地桩1根。7、在不适用发电机组的情况下,便携式轴流潜水泵可采用市电,配置市电输入接口。同时机组预留有AC220V、AC380V输出接口,方便施工用电。 查看详情>>
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