奥迪RS 4 排量最新摘要

没错，我想大家都知道我要说的就是奥迪。在沃尔沃V60Polestar停止引入之后，这几年来国内称得上高性能“瓦罐”的就只剩下了奥迪，它甚至提供了RS4Avant和RS6Avant两款不同体型的产品供车迷们鉴赏和选购，用今天特别流行的一个词语来形容——遥遥领先。尤其是身材和售价都较为适中的前者，更是被一众车迷们奉为DreamCar。不过如今，RS4Avant已经进入了自己的产品生命末期，随着汽车市场电动化的大趋势，下一代RS4Avant至少已经不会再提供纯燃油版车型，奥迪可能会用一套插电式混动系统来进行过渡。即便如此，我们也再无法感受到纯粹的大排量V6发动机所带来的全感官驾驭快感了。 查看详情>>

政策性因素是一个不可忽视的因素。与欧洲国家一样，我国在早期就推行了汽车税收制度，该制度主要规定以排量为收费基准。这不利于大排量汽车发展。前些年5.0大排量豪车随处可见，但是近些年大排量汽车寥寥无几，基本排量被控制在2.0以下。自吸汽车一旦排量处于2.0以下，动力体验感便急速下降，动力体验感作为自吸主打优势之一，顿时优势全无。 查看详情>>

政策性因素是一个不可忽视的因素。与欧洲国家一样，我国在早期就推行了汽车税收制度，该制度主要规定以排量为收费基准。这不利于大排量汽车发展。前些年5.0大排量豪车随处可见，但是近些年大排量汽车寥寥无几，基本排量被控制在2.0以下。自吸汽车一旦排量处于2.0以下，动力体验感便急速下降，动力体验感作为自吸主打优势之一，顿时优势全无。 查看详情>>

政策性因素是一个不可忽视的因素。与欧洲国家一样，我国在早期就推行了汽车税收制度，该制度主要规定以排量为收费基准。这不利于大排量汽车发展。前些年5.0大排量豪车随处可见，但是近些年大排量汽车寥寥无几，基本排量被控制在2.0以下。自吸汽车一旦排量处于2.0以下，动力体验感便急速下降，动力体验感作为自吸主打优势之一，顿时优势全无。 查看详情>>