Ranger(海外) 涡轮最新摘要
- Ranger(海外)排量_动力_涡轮福特的2.0T柴油机还是不错的,最大扭矩可达到500N·m;标准与目前上汽大通T90的双涡轮2.0T相当,其标准为160kw/500N·m,匹配采埃孚8AT变速器,这台车预计会是Ranger的最强竞争对手。 查看详情>>
- Ranger(海外)涡轮_头灯_内饰就像是这次的广州车展,作为皮卡车市场销冠的长城炮,亦是为消费者带来了市面上最具性价比的6缸涡轮增压皮卡车——山海炮,加上其豪华的内外观设计,这样一台售价二十几万的6缸皮卡车,自然是成了广州车展上最靓的几台燃油车之一。 查看详情>>
- Ranger涡轮_车头RangeRoverSport:3.0L直列六缸Turbo涡轮引擎+48VMildHybrid轻度混动系统,综合马力395Hp,扭力550Nm,0-100KM/H加速只需5.4秒,国外新车价83,000美金(折合马币约RM365,000) 查看详情>>
- Ranger涡轮_踏板_尾门在我们的牵引测试中,这款Ranger也表现出色,坚固的涡轮增压四缸发动机在牵引5,000磅拖车和UTV的同时轻松保持甚至轻松提高速度。(所有Rangers的额定牵引力最大为7,500磅。)即使使用较软的越野轮胎,卡车和拖车也能正常行驶——但由于内置的 查看详情>>
- Ranger涡轮_传动系统_定速巡航足以力拔山河的强劲扭力。大地美景,常是藏躲于人烟难以到达之处,因为困难,所以勇于挑战的人少,但有福特Ranger相伴,立即省下一半的功夫,说走就走,无所畏惧!在荒野里,车辆得克服窒碍难行的路面,同时要满载乘客与货品,靠得是强大的扭力输出。福特Ranger搭载一具3.2L直列五缸涡轮增压柴油引擎,可输出200匹最大马力与47.9公斤米最大扭力,从1,750转开始最大扭力便全数释放,因此能轻快地穿梭于山林之间,顺利抵达目的地。 查看详情>>
- Ranger后排座_涡轮_时速平面道路+高速公路:Ranger行路表现佳。这次参与休旅车主网友体验活动的FordRanger,是车价149.8万元的Wildtrak旗舰款。它采用2.0升Bi-Turbo柴油双涡轮引擎,拥有213匹最大马力与51公斤米最大扭力输出,搭配10速手自排变速系统与电子式旋钮加力箱(2H、4H、4L)。在同样采用大梁底盘、前独立双A臂与后叶片弹簧悬吊的前提下,它们在道路上的实际表现又是如何呢? 查看详情>>
- Ranger前脸_扭矩_涡轮当然,不可否认的是,皮卡车型的多场景使用能力是其他车型无法披靡的,或许即便有限制,针对皮卡爱好者而言,Ranger高性能版也是一款能激起热血的肌肉猛兽,所以如果真的是33万售价,你会心动吗?3.0T双涡轮增压V6! 查看详情>>
- Ranger机盖_换挡拨片_涡轮动力方面是新车的重点,RangerRaptor搭载3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率288马力、峰值扭矩491牛·米,传动系统匹配10速自动变速箱,四驱系统提供7种驾驶模式可选,并配备了电控双速分动箱和前后差速锁。此外,新车还采用了FOX2.5英寸的避震器,同时对铝制上下控制臂以及后部连杆进行了加强。 查看详情>>
- Ranger座椅_涡轮_轮胎在皮肤下,RangerMS-RT与其所基于的Wildtrak保持相同。这意味着福特具有出色的210bhp2.0EcoBlue双涡轮柴油功能,以及源自Mustang的10速自动变速箱。结转的其他东西是超过一吨的有效载荷能力,因此与RangerRaptor不同,MS-RT仍然有资格作为商用车,因此它可以利用更优惠的税率。 查看详情>>
- Ranger外观_方向盘_涡轮动力系统方面,全新一代福特Ranger车型全系将分别搭载一台排量为2.0T四缸或3.0升V型6缸涡轮增压柴油发动机,新车在未来还将推出插电混动版车型,而新车还将大概率实现国产。传动系统方面,与之匹配的是一台6速手/自动及10速自动变速箱。 查看详情>>
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