Taycan 传动系统最新摘要
- Taycan防冻液_传动系统硬件系统的属性为车辆的可持续运行奠定了重要基础;而其协同工作的最佳性能则通过软件得以实现。采埃孚开发出了自己的传动系统软件,可将所有与传动系统相关的车辆系统接入互联网,并与“采埃孚云”(ZFcloud)建立连接。 查看详情>>
- Taycan传动系统_电机_扭矩该车传动系统的各个组件经过优化并组合成一个整体,包括重量仅74kg的轻量化超紧凑电驱系统、中央热管理系统,以及与云端连接的驱动功能软件。在0℃低温下,实际续航较之主流技术提升近1/3。TherMaS热管理系统利用中央热交换单元和智能软件来控制驱动系统和车内的所有热力工作过程,三个专用回路采用免维护的预充和密封式设计,大大减少了对空间的要求和总重量。 查看详情>>
- Taycan速度_车身_传动系统纯电动汽车本身确实很安静,但并不是彻底的无声。轮胎的滚动声、传动系统与发动机的嗡嗡声,这些声音的意义丝毫不亚于内燃机所发出的声音。通过这些声音的巧妙搭配,保时捷的声音设计师们为Taycan开发出了与众不同的声音。在这种声音当中,每一种都是自然发出的,并未经过人为强行改造。希勒斯强调道:“我们开发出来的声音必须适合车辆的特性,而且要真实。我们采用了那些听起来非常好听的声音,然后过滤掉不那么好听的声音。任何听起来像牙医的钻头声或有轨电车的声音,这些全都得去掉。” 查看详情>>
- Taycan传动系统_四驱_底盘而在传动系统方面,飞凡汽车MARVELR并没有像其他电动车那样直接粗暴地采用“单速比传动”,而是与保时捷Taycan那样,加入了一台2挡变速箱。在中低速或者加速时,使用低挡位;在高速巡航时,切入高挡位。这样的方式,不仅能在高速巡航时降低电机转速,起到降低能耗的作用,同时也能带来媲美豪华轿跑的驾驶质感,可谓一举多得。 查看详情>>
- Taycan传动系统_动力_尾气排放随着这款SportTurismoEstate车身风格的到来,保时捷的Taycan电动汽车现在提供三种不同的口味,包括四门轿车和五门CrossTurismo庄园。实际上,SportTurismo与后者并没有什么不同,只是缺少一些更明显的越野功能。但与其他两个不同的是,它(无论如何)仅以以驾驶员为中心的GTS形式提供-此处不提供4、4S、Turbo和TurboS传动系统。 查看详情>>
- Taycan内饰_启动_传动系统99Xelectric赛车汇聚了保时捷的创新精神。虽然在电动方程式锦标赛的组委会规定下,所有车队均需要使用相同的底盘,但保时捷的特点在于拥有娴熟车技的车手,与极具创新精神的工程团队。保时捷工程师为电动方程式的赛事专门开发了传动系统、冷却系统,及后桥悬架系统等。另外,99Xelectric赛车的动力传动系继承了919Hybrid赛车的优良技术。与全新Taycan一样,其同样搭载了领先的800V技术,并将进一步在赛道上探索电气化技术的更多可能性。 查看详情>>
- Taycan操控性_传动系统_充电驾驶保时捷Taycan时,您不会注意到的是,最大输出功率或658匹马一次只能得到2半秒。原因?发动机管理部门不希望电动传动系统过热。该车使用保时捷的智能范围管理器。那基本上是车载软件,当您开始用尽电池电量时,它会不断调整油门响应,最大速度,甚至空调。当您已经在汽车的导航系统中输入目的地时,此功能有效。 查看详情>>
- Taycan传动系统_配置现在,显然在一些情况下,Taycan的传动系统会带来实际的不同。比如说,如果你真的需要漂移,那么这个基本的Taycan就是你的选择。但是,如果您生活在雪地带,全轮驱动系统将为您提供额外的信心,当风雪真正降临的时候。否则,全驱与后驱真正的不同之处并不是什么操控性的大问题。而是它动力和价格的问题。如果你能放弃刺激的疾驰速度,而仅仅满足于激动人心的加速,你就买Taycan为自己节省了好几万块钱吧。 查看详情>>
- Taycan充电_电机_传动系统负责Ioniq5车型动力总成系统的领导MichaelWinkler对此进行解释,现代集团早期的平台能充分发挥柴油机和汽油机的技术性能,但其可能并不适用于当前的电驱传动系统。就目前而言,现代集团可以设计出其想要的车型,而不是将1项全新技术应用到1种现存的概念上。 查看详情>>
- Taycan动力_传动系统_底盘Taycan的传动系统项目负责人KlausRechberger表示,没有确定是哪个参数出错使得这个问题发生。“这完全是零星的,我们首先在自己的测试中发现了这个问题,我们在车辆上用多个传感器进行了深入的进一步测试,以调查这个问题。没有一组情况能自动复制这种情况。” 查看详情>>
相关摘要