亚洲龙 油门最新摘要
- 亚洲龙升级_油门_动力另外,全新亚洲龙的驾乘质感也有更好的表现,油门、转向系统、刹车系统、底盘等方面都进行了重新调校,还有37项静谧设计,真正做到了“从容”。全系标配ToyotaPilot高阶智驾系统,新增6项智能配置,追尾事故降低约71%,大幅提升安全。与雷克萨斯共用60%零部件,品质有保障,故障率低,保值率高。 查看详情>>
- 亚洲龙升级_油门_动力另外,全新亚洲龙的驾乘质感也有更好的表现,油门、转向系统、刹车系统、底盘等方面都进行了重新调校,还有37项静谧设计,真正做到了“从容”。全系标配ToyotaPilot高阶智驾系统,新增6项智能配置,追尾事故降低约71%,大幅提升安全。与雷克萨斯共用60%零部件,品质有保障,故障率低,保值率高。 查看详情>>
- 亚洲龙后排_动力系统_油门在动态感受方面,一汽丰田亚洲龙的动力输出比较积极,油门响应灵敏,驾驶起来轻松且舒适。底盘调教舒适,面对颠簸路面时车身基本无多余的弹跳,悬架支撑力足够,处理颠簸的能力也比较优秀。需要注意的是,现在市面上实力优秀的新能源车型越来越多了,如果你已经拥有了高性价比的新能源车型,我个人不建议你考虑一汽丰田亚洲龙。 查看详情>>
- 亚洲龙油门_后排另外再简单聊聊这台电混双擎亚洲龙的动态表现,E-CVT变速箱没啥问题,依然是以平顺为主,但是如果你要深踩油门急加速的话,它的这个动力响应就会来的比较迟缓,甚至说会给你一种类似“顿挫感”加速体感。当然了,相信亚洲龙/凯美瑞的大多数用户都不会选择开快车,很多时候都是在享受正常匀速行驶的舒适性,而这也是亚洲龙这台车的特性。 查看详情>>
- 亚洲龙油门_油耗_磨合期动力方面很满意,对于我日常上下班代步完全够用,起步不肉,轻点油门就窜出去了,而且很平顺猛踩油门也没有顿挫感目前新车还在磨合阶段,高速还没赶上,具体情况还不知道,等以后上完高速在来评价。车身虽然大,但是开起来还是很稳,很好开,一点也不费劲,转弯、掉头转向助力表现很优秀。刹车灵敏,而且辅助驾驶功能也能派得上用场,整体实用 查看详情>>
- 亚洲龙空间_油门不吹不黑,2.0的动力确实很一般,只要不是急性子,平时开也是够用的。不过想超车的话,得多拉开点车距,油门踩深一些。值得一说的是平顺性,这点是真心好,不管什么速度下都感觉挺好的,很丝滑,老妈都说坐这车不容易晕车。另外方向盘的手感很轻,反馈力度也不错,悬挂也比较软,有什么坑坑洼洼的路车内也不会很抖。 查看详情>>
- 亚洲龙油门_气囊_配置车子一开动起来,你会有种很熟悉的感觉,没错,就是日本车轻快、好上手的特色,轻快的转向、轻快的油门响应,车上任何操作都会让你觉得很“轻”。中低速时,加速感强,日常驾驶时动力绝对够。悬架反应完全是一款家用车的感觉,它很软,很舒适。 查看详情>>
- 亚洲龙动力_油门_配置车子一开动起来,你会有种很熟悉的感觉,没错,就是日本车轻快、好上手的特色,轻快的转向、轻快的油门响应,车上任何操作都会让你觉得很“轻”。中低速时,加速感强,日常驾驶时动力绝对够。悬架反应完全是一款家用车的感觉,它很软,很舒适。 查看详情>>
- 亚洲龙空间_油门_倒车影像这款车的动力很给力,2.5L的自然吸气相当的给力,加速起来比较流畅、强劲,我都不敢深踩油门,推背感十足,我在试驾2.0的时候感觉2.0有点肉,所以我还是选择了2.5的,我这人开高速什么的都比较喜欢110以上,前提当然是路上没什么车的时候,毕竟时间就是金钱嘛。还有就是高速上超车、提速一点也不吃力,这一点我很喜欢,终于不用只看别人从我身边飞驰而过了,我自己也可以轻松超他们的车了。 查看详情>>
- 亚洲龙安全配置_油门_油耗而这近4年的使用,亚洲龙也确实没让我失望。除了之前提到的颜值、安全之外,我认为它最值得一提的就是这套混动系统。首先日常驾驶的感受用一个字概括就是“顺”,因为在混动系统的加持下,亚洲龙没有传统燃油车换挡的顿挫,即便是相对暴力地踩下油门,也能保证良好的平顺性,驾驶、乘坐都有一定的高级感。而且混动系统的响应快,加速十分轻快,尤其是在走走停停的路况下,前段甚至有一种电动车加速度的快感,丝毫不担心动力不够。 查看详情>>
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