嘉际 起步最新摘要
- 嘉际双离合_动力_起步毕竟有着强于同等价位其它选手的排量加持,所以起步的时候,并不会给我们那种很肉的感觉,平稳线性的起步,算是我对于嘉际的评价。尤其是涡轮介入后,还是有一定推背感的。不过和1.5T版本,最大的区别就是在于缺少那种衔接感。要知道,1.5T版本虽然是三缸,但有着电机介入,而1.8T版本在这一方面,整体表现就略有逊色。好在满足日常需求并不问题,尤其是四缸,消费者的接受程度更高。 查看详情>>
- 嘉际内饰_起步_配置车主田女士:操控的话,是感觉油门响应不是很及时,可能这就是起步有点肉的原因,方向很精准。整体性价比很高,同等价位配置更丰富,主副驾驶都是电动座椅,安全配置挺多的。缺点的话,后备箱空间是在有点小,我后备箱就放了一个泡沫箱,还得立着放。外观时尚大气,造型新颖独特,一点也不呆板。内饰做工很精细,真皮座椅很透气,中控大屏很亮眼。起步的时候有点肉,可能是车比较大,但是形式过程中还是不错的,有运动模式,超车不费劲。 查看详情>>
- 嘉际扭矩_起步_安全性从驾驶角度来说,嘉际拥有一个非常温柔的性格。它的整体设定完全以舒适性为重心,转向的设定、油门、刹车踏板的设定让每一个陌生的驾驶者都能迅速契合。1.5TD+48V轻混动力+7速双离合,微混系统在起步时会帮个小忙,让嘉际的起步姿态相对轻快。 查看详情>>
- 嘉际双离合_动力_起步毕竟有着强于同等价位其它选手的排量加持,所以起步的时候,并不会给我们那种很肉的感觉,平稳线性的起步,算是我对于嘉际的评价。尤其是涡轮介入后,还是有一定推背感的。不过和1.5T版本,最大的区别就是在于缺少那种衔接感。要知道,1.5T版本虽然是三缸,但有着电机介入,而1.8T版本在这一方面,整体表现就略有逊色。好在满足日常需求并不问题,尤其是四缸,消费者的接受程度更高。 查看详情>>
- 嘉际性能_起步在动态试驾中,小编我驾驶嘉际1.8TD悦享型体验了卵石路、粗糙沥青路、片石路等多种复杂路况,感觉起步平稳,加速响应很快,开起来非常给力,车辆的减震效果明显,同时路面的反馈也很清晰。总体来说表现非常出色,与奥德赛、艾力绅等30万合资MPV车型相差无几。全家人出行,有一辆嘉际1.8TD悦享型就足够了。 查看详情>>
- 嘉际座椅_起步也许有人会担心嘉际PHEV车型的动力问题,其实插电混动车型都是会以纯电起步,嘉际PHEV的纯电起步相对比较柔和,并不会有那种猛往前蹿的感觉,整个加速过程还是比较平顺的。而且在电量充足的情况下,纯电行驶最高车速可以轻松超过120km/h。据官方数据,0-100km/h加速时间为7.8秒,对于一辆MPV车型来说,是很不错的成绩。 查看详情>>
- 嘉际起步_外观_动力现在再来说说凯捷的优缺点,以及为何最终还是选择了凯捷。先说它的缺点,动力确实让人失望,试驾之后就很犹豫是否下定了。这时,朋友给我建议,首先每款车都会有优点和缺点,没有任何一款车是完美的,主要看你最想要的是什么,如果满足这点就可以。而且,我原先开的是手动挡,再换自动挡的时候,起步和动力肯定有很大的习惯性落差,任何自动挡的起步肯定都比不过手动挡,这需要一个习惯、适应和接受的过程。另一个缺陷是静音效果比较一般,驾驶过程中路噪较大。还有就是第三排的空间,虽然收纳折叠设计非常新颖,但是,如果你坐六个人,后排的空间就很小了,坐的不舒服,不适合满载长途旅行。 查看详情>>
- 嘉际上市_空间_起步嘉际的动力虽然并不算强大,但是1.8T的动力对于日常的使用也是完全够用了,昨天早上在出车库的时候,还专门停在坡道上试了一下坡道起步,感觉非常不错,起步比较稳,动力也能跟得上,所以说呢,动力以目前使用的状态看,嘉际的动力还是相当不错的。嘉际的底盘比较稳固的,因为最近总是因遇到一段烂路,走起来嘉际是比较稳的,没有一点松夸之感,而且车身在转弯的时候电子车身稳定系统作用明显,方向盘操控起来也很轻。油耗方面,嘉际的油耗,如果说在拥堵时段行驶,其嘉际的油耗还是较高的,不过,我一般都是尽量的避免在拥堵的市内行驶的,所以嘉际的油耗在我的手上行始,其油耗控制的挺好的,8.2L/100KM。 查看详情>>
- 嘉际内饰_空间_起步动力方面,轻混加汽油,起步快,提速快,动力足够了,油门调校也很灵敏,轻轻一点动力就上来了,超车时动力储备也很充足,同时也赋予了我强大的信心。嘉际是一辆MPV车型,相对轿车和SUV来说,显得会比较大,但起步、爬坡、加速都非常平顺,第一次开的时候都能够很好地驾驭它。电子助力方向盘操控起来很轻盈,没有虚位,力度带着韧性,可以说指哪打哪。嘉际设计了两种驾驶模式,一种是ECO燃油经济模式,一种是SPORT运动模式两种模式可以随时切换,随时改变我的驾驶心情,随时改变我的战斗模式,增加驾驶体验。无论是发动机还是变速箱,嘉际的表现都是非常妥,开着它在路上行驶,安全感十足。 查看详情>>
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