吉利几何A 油门最新摘要
- 几何A油门_安全性_油耗“以前觉得开车上班很舒服,节约时间、出行自由,可油价涨了之后每踩一脚油门。肉就疼一次!”油价不断上涨,让燃油车车主叫苦不迭。与此同时,新能源车车主却在感慨购买纯电汽车是一份远见投资“一个月开1000多公里,电费才60几元,如果开的是燃油车,油费至少500打底!”在这其中,作为爆款选手之一的几何APro不仅凭实力拉高性价比,同时拿出了每公里出行成本7分钱、不足油耗成本1/8的诚意,以标杆姿态成为用车市场的新宠。 查看详情>>
- 几何A口碑_空间_油门动力呈现出一个比较线性的态式,在低速的时候,他的噪音不像传统的发动机一样那么明显,而是比较安静的起步,而且力量感也足够。而在车子的中后段也是非常有劲儿的,这个时候会有一些电机的声音,但是也是可以接受的。方向盘拥有不错的感受,在开车的时候感觉驾驶比较轻松,刹车和油门的话,也属于比较跟脚的那种。还有就是车子是搭载了360度全景影像的,显得比较有诚意。油耗方面,电耗方面,车子是支持慢充和快充的,如果是在家慢充的话,折算下来,一公里还不到九分前,可以说是非常便宜了。用快充的话,可以节约充电时长,所以实在赶时间的话,也可以用快充。 查看详情>>
- 几何A油门_性能_空调力量:起步轻快,油门反应灵敏,超车时信心十足。不过整个力量的产量很平稳,后期的储备也很充足。不会说加价后速度会下降,比我预期的好很多。从百公里加速和我自己的经验对比来看,相比这个级别的主流15T车型,几何A的加速更猛。 查看详情>>
- 几何A油门_动力_雷达动力方面,几何A搭载的是一台120kW、250N•m的永磁同步电机,其性能差不多是自家1.5TD燃油发动机的水平。在日常模式下,使用ECO节能模式就足够了,能避免在城市道路过于敏感的油门响应。在动能回收上,几何A设置了高/中/低三个挡位,低挡位几乎和燃油车差不多,但是依然会带有一丝丝回收感,而这足以让那些初开电动车的驾驶者能很好适应了。 查看详情>>
- 几何A油门_空调_内饰几何A的刹车脚感顺带一提,是一种初段软后段实的调教设定,容易上脚。动能回收模式分低中高三个级别,低动能回收几乎和汽油车无异,放开油门时不刻意体会甚至感受不到动能回收时的拖拽感,中段均衡,在高动能回收时,驾控技术到家的老司机仅靠电门便能驾驭。 查看详情>>
- 几何A电动机_油门_安全系统除了超强续航,几何A2021款幂方版的速度也足够傲视群车。因为它的车身较轻,坐在车内将油门踩到底,车速可以达到150Km/h。几何A2021款幂方版的百公里加速时间经测试只有6.9秒,这样的水平意味着车主只需要不到7秒的时间就可以体会到风吹起秀发的美妙感受。 查看详情>>
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