凯迪拉克XT6 起步最新摘要
- 凯迪拉克XT6空间_起步_油耗这款车搭载的是2.0t的发动机,这款车发动机技术比较好,经过了市场的考验,开起来不仅平顺流畅,而且提速也非常的猛,我们虽然车子比较大,但是这款车起步还是比较惊喜的,每次起步的时候只要深踩油门,可以碾压旁边大部分的车,了高速上更是游刃有余,超车非常的快。开起来非常稳重,转向很精准,变道的时候也挺轻松的,这款车底盘确实非常的稳,在高速上120开起来没有任何发飘的现象。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6起步_车身_轴距XT6是凯迪拉克的国产旗舰SUV,而凯迪拉克也是豪华市场中的老品牌,所以品质、豪华氛围无需担心,而且这车是以39.27-55.27万的价格切入市场,的确比起步价超60多万的同级别一线豪华SUV亲民不少,和宝马X3价格相当。不过,亲民的售价并没有给这车带来值得夸赞的销量,像在2021年,这车便也才取得3万多辆的累计销量,而在今年4月,这车的月销量还不足百辆,俨然处于卖不动的行列。那么,是什么原因导致这款售价亲民的豪华中大型SUV,会卖不动? 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6起步_车身_轴距XT6是凯迪拉克的国产旗舰SUV,而凯迪拉克也是豪华市场中的老品牌,所以品质、豪华氛围无需担心,而且这车是以39.27-55.27万的价格切入市场,的确比起步价超60多万的同级别一线豪华SUV亲民不少,和宝马X3价格相当。不过,亲民的售价并没有给这车带来值得夸赞的销量,像在2021年,这车便也才取得3万多辆的累计销量,而在今年4月,这车的月销量还不足百辆,俨然处于卖不动的行列。那么,是什么原因导致这款售价亲民的豪华中大型SUV,会卖不动? 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6空间_平顺性_起步在起步的时候,它的油门响应很积极,稍微踩一下踏板就能够感受得到雄厚的动力输出,配合变速箱的优化逻辑,让整台车在起步过程中,都能够保持较好的稳定性和静谧氛围。在拉高转速时,变速箱能够迅速降档,从而带来更好的加速体验。值得注意的是,在我加速过程中,这台车并没有太多的加速感觉,从而会让人误以为它的提速表现很差,但事实上并不是这样,只是因为它拥有足够优秀的稳定能力以及座舱静谧性。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6动力_涡轮_起步在实际驾驶过程中,48V轻混系统能够优化起步、加速、制动等情况下的驾乘体验。比如在启停时,可以快速带动发动机启动,让发动机在更短时间内输出功率,也就是说,起步响应更快。在加速的时候,48V轻混系统可以协助发动机工作,分担发动机一部分的压力,达到降低油耗同时又有强动力的目的。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6起步_保值_空间那么这款车型便是凯迪拉克XT6,其实在去年,我对这款车型最不认同,主要也是因为它定位不准确的因素,可是等到2021年的今天,我发现这车在国内销量方面迅速增加,已经连续几个月销量在前几名了,反正在这个级别里面,唯独只有这款凯迪拉克XT6卖的最便宜,其它一线豪车打底都是50万以上,就连飞行家还都50多万起步呢?更别说其它一线豪车了。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6大灯_空间_起步可变缸的2.0T+9AT,对于这款较大的车,原以为会很笨重的感觉,没想到起步还算轻快,不会很迟钝。最起码提速方面蛮平顺的,如果一起步想要那种很强的推背感倒体现不出来,毕竟这款是SUV以舒适为主的车。我在高速上开到一百二三十码,整车的动态都是很稳的体现。方向操控性不错,开起来很稳当,毕竟凯迪拉克XT6这款车身高,底盘也较高,开车视野也挺好。特别在拥堵的路段开车、或者停车场找车位的情况,生怕出现剐蹭状况,正好这款车也配备360倒车影像雷达,有跟车距离提醒、车道偏离预警,在路况视野、道路窄的情况下、点开影像看着操控方向盘,安全很多。油耗方面,油耗方面,跟我预期差不多,均跑了11点多的油耗。结合车子属SUV款、车型较大、油耗这么多还算正常区间范围吧。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6电机_起步如今,越来越多的豪华大型SUV开始采用小排量的发动机,动力底气略显不足,尤其在起步和加速阶段还是会暴露小排量劣势,而凯迪拉克XT6加入48V轻混系统后有效地改善了这一点,动力表现相比同级别的2.0T版本要从容不少,因为有电机的助力,发动机在起步和加速时负荷小了不少,可以直接进入峰值扭矩区间,噪音也随之降低很多。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6空间_内饰_起步凯迪拉克XT6全系搭载2.0T发动机,首次加入48V轻混系统,传动系统匹配全新9速手自一体变速箱。众所周知,凯迪拉克的变速箱在平顺性很好的同时且油耗较低,从申报信息上看,其质量稳定可靠是全球公认的。接下来重点说一下XT6搭载的2.0T发动机,起步属于很是轻快的,此外采用二次空气系统和再生空气阀,能够减少颗粒物排放,尤其在环保上的表现十分良好,再加上变速箱换挡逻辑清晰,起步时也会更有冲劲,总的来说动力储备仍是很充分的。一个车企要是想走的更远,就要不断地去自我提升,自我创新等,恰恰凯迪拉克有这样的精神,也一直秉承着这个原则在进步。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6升级_起步_eco在销量低迷的情况下,凯迪拉克还是继续采取“降维打击”策略,2022年新款车型在增加的基础上,起售价为39.27万元,与21款的起步价差不多。而在终端市场,凯迪拉克XT6顶配版最高降价幅度为7.2万元。 查看详情>>
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