奔腾T99 变速箱最新摘要
- 奔腾T99车身_性价比_变速箱奔腾T99搭载了一台拥有224马力功率的2.0T发动机,匹配盛瑞出品的8AT变速箱,在15万级的SUV车型当中,这个配置已经不算低了。另外它还匹配了一台爱信生产的6挡手自一体变速箱挡,在这个价位的国产车中更是不多见。 查看详情>>
- 奔腾T99内饰_发动机_变速箱对双离合变速箱和CVT的疑虑相信是不少消费者的痛点。奔腾T99则是全系标配了两款AT变速箱,分别为6AT和8AT。这两台变速箱有着更紧凑的结构,更轻的重量,而这都可以有效的提高变速箱的效率,并且也从根本上打消了对变速箱的顾虑。 查看详情>>
- 奔腾T99后排_变速箱_倒车影像如果说一汽奔腾T99最薄弱的产品点,相对来说只能是动力了,新车全系搭载2.0T发动机,最大功率165千瓦(224马力);峰值扭矩340牛·米,与之匹配的是6AT变速箱,其中自动豪华型和自动尊享型还升级为8AT变速箱。在实际驾驶中,8.6秒的零百加速和更偏舒适性的底盘调教基本都能够满足您的日常出行需求,但全系均未配备四驱系统有些遗憾,至少能支持选装也好,其次油耗水平有些偏高,官方称百公里油耗7.9升,但郝哥分析应该在9升左右,当然这也正常,毕竟羊毛出在羊身上,新车仅在燃油经济性方面有待提升,其余产品力均占优势已实属难得。 查看详情>>
- 奔腾T99轴距_最大扭矩_变速箱相信有不少消费者仍对双离合变速箱和CVT有所抵触,奔腾T99则是全系标配了两款AT变速箱,分别为6AT和8AT。这两台变速箱有着更紧凑的结构,更轻的重量,而这都可以有效的提高变速箱的效率,并且也从根本上解决了消费者对双离合变速箱有阴影的痛点。 查看详情>>
- 奔腾T99变速箱_悬架与这台发动机匹配的是6AT和8AT变速器,结构先进紧凑,重量轻,有效提高变速箱效率,怠排损失小,传动效率高。本次我们试驾的是6AT车型,虽然档位只有6档,但绵密的齿比也带来了不错的燃油经济性,换挡没有明显的顿挫感,升降档都非常积极,可谓是一款可靠性非常不错的变速箱。 查看详情>>
- 奔腾T99变速箱_配置动力方面,新车全系均搭载2.0T发动机,最大功率165千瓦(224马力);峰值扭矩340牛·米,与之匹配的是6AT变速箱,其中自动豪华型和自动尊享型还升级为8AT变速箱。为了照顾驾驶舒适性,悬架调节更偏向舒适性,能有效过滤坑洼路面带来的颠簸感,即使是长途旅行面对未知路况也能游刃有余。 查看详情>>
- 奔腾T99座椅_变速箱继续往下看,比较有趣的事情发生了,还是奔腾T99尊享型,但变速箱从8AT“升级”为6AT,功能配置如车型名称一样完全一致,只有变速箱发生改变。按常理来说,8AT变速箱挡位更多,理应更平顺,更利于燃油经济性发挥。但经了解才发现,这款8AT变速箱来自国产盛瑞,其可靠性广为诟病,而且燃油经济性和传动效率都不及高配6AT车型(搭载爱信6AT变速箱,和红旗HS5动力配置相同,车主实测油耗10.48L/100km,官方零百加速用时8.6秒)。 查看详情>>
- 奔腾T99四驱_变速箱_油耗在动力方面,星越L标配Drive-E系列2.0TD发动机,高功版最大功率为175kW,峰值扭矩为350N·m,对应匹配8AT变速箱,低功版最大功率为160kW,峰值扭矩为325N·m,匹配7DCT变速箱,而且顶配车型还有博格华纳四驱系统,性能表现也是非常强劲的。 查看详情>>
- 奔腾T99性价比_变速箱_空间奔腾T99作为一汽奔腾的旗舰型大五座智慧SUV,车身尺寸高达:4800*1915*1685mm,轴距2870mm。妥妥的中大型SUV。搭载一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率165KW,峰值扭矩340牛.米(1650~4500rpm),匹配的是8AT或者6AT(手自一体变速箱),与竞品车型大面积采用双离合变速箱相比,确实要厚道的多。 查看详情>>
- 奔腾T99变速箱_升挡_动力动力系统依旧是熟悉的组合,全系标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率165kW,峰值扭矩340N·m,从账面数据来看中规中矩。值得一提的是,此次试驾的顶配车型匹配6速手自一体变速箱,但是中低配车型反而提供挡位更多的8速手自一体变速箱,不知道是什么迷之操作。 查看详情>>
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