宝骏RS-3 悬架最新摘要
- 宝骏RS-3悬架_车漆_机油但是对于一个你每天陪你打拼的伙伴你还会以为它仅仅是一个工具吗?空气悬架、电磁悬架百万豪车配备各种真皮是不是为了更舒服、什么马克莱文森、JBL、哈曼卡顿、丹拿哪个不是为了一个好的听觉享受。各种的座椅加热通风按摩那个不是为了更舒服的驾驶感受。但是把所有功能都整合到一起再给你来一个智能语音交互是不是就是汽车机器人的感觉呢?再来一个增程加持百公里只有8个油的大型SUV你不心动吗? 查看详情>>
- 宝骏RS-3动力_悬架_车内噪音然后看底盘方面,新宝骏RS-3采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式悬架,这也是同级SUV中最为普遍、主流的悬架结构。但是得益于新宝骏RS-3优秀精准的底盘调教,该车在蛇形和麋鹿测试中都优于同级别车型,取得了第一名。当然,新宝骏RS-3的优异成绩也离不开205/60R16尺寸轮胎良好的抓地力和ESC车身稳定系统的及时介入,这才让它能拿下冠军。 查看详情>>
- 宝骏RS-3动力_油耗_悬架除了动力外,影响驾驶乐趣的因素还有底盘调校。新宝骏RS-3虽然是采用的前麦弗逊-后扭力梁式悬架,但通过悬架打孔设计,以及H型副车架和变速箱、发动机铝合金材质的使用,也提高了它的轻量化表现。再加上它的调校偏向运动,所以实际驾驶起来,新宝骏RS-3路感反馈清晰,同时转弯时侧向还有明显较足的支撑,给人的操控体验值得肯定。所以,在去年CCPC(中国量产车性能大赛)上,新宝骏RS-3也因此能连续获得麋鹿测试、S型绕桩等项目的小型SUV组冠军。 查看详情>>
- 宝骏RS-3增压器_悬架_轮胎Roush重新校准了MagneRide悬架(或为被动悬架汽车提供了单向或三向可调节盘绕选项),并增加了降低的弹簧,同时增加了较宽的车轮和轮胎,RS3现在具有20x9.5英寸的轮辋和两端的275/35ContinentalContiSportContact5P。 查看详情>>
- 宝骏RS-3发动机_扭矩_悬架至于说如何让RS3变得更加完美,虽说这台紧凑高性能车无法获得像RS6Avant那样的空气悬架,但运动型号的电磁感应悬架仍旧可以完成积极地弹簧减震器调节,加上碳陶瓷制动卡钳、运动排气系统的存在,RS3与奥迪五缸无论放在哪座大山面前,似乎都是具备半山潜力的能人力士。 查看详情>>
- 宝骏RS-3悬架_安全配置_内饰很多消费者都觉得国产车在设计方面比较粗枝大叶,但沃尔沃全新S60在底盘调校与细节方面表现相当优异,超越了同级别的多款车型,能为驾乘者带来更加舒适与安全的驾乘体验。前双叉臂整体式多连杆悬架的组合可以提供更优秀的操控,并且新车应用了轻量化的独立悬架系统,用的铝质材料更加轻量化,有效提升了动态响应速度。 查看详情>>
- 宝骏RS-3后排_配置_悬架我看小G一直没问续航的事情,就让销售介绍一下,原来KiWiEV全系标配40kW高效能电机,能够提供305km的续航里程,搭配同级领先的麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架,让操控也行云流水。有的车型还升级了直流快充及220V取电功能,大大提升了充电效率,我觉得这个功能一定要有,不然着急用车的时候拉胯就不太好了。 查看详情>>
- 宝骏RS-3内饰_座椅_悬架我每天上班的路程大概是50km,KiWiEV能够提供305km的续航里程,足够我每周五天的工作日通勤,我这台车有直流快充和220V取电功能,晚上充上电,早上起来就充满了,还是很方便的。40kW高效能电机听上去并不突出,但是对于这样一台小车来说,在城市里走走停停、迅速超车还是很方便的,我没觉得它动力不够用。麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架可以说是同级别车型里的佼佼者了,行驶质感真的强,非常舒服。 查看详情>>
- 宝骏RS-3动力_油耗_悬架除了动力外,影响驾驶乐趣的因素还有底盘调校。新宝骏RS-3虽然是采用的前麦弗逊-后扭力梁式悬架,但通过悬架打孔设计,以及H型副车架和变速箱、发动机铝合金材质的使用,也提高了它的轻量化表现。再加上它的调校偏向运动,所以实际驾驶起来,新宝骏RS-3路感反馈清晰,同时转弯时侧向还有明显较足的支撑,给人的操控体验值得肯定。所以,在去年CCPC(中国量产车性能大赛)上,新宝骏RS-3也因此能连续获得麋鹿测试、S型绕桩等项目的小型SUV组冠军。 查看详情>>
- 宝骏RS-3黑色_起步_悬架操控方面,说实在的对于这样一款车型来说要求它有多好的操控性是不现实的,但车辆毕竟定位还是偏运动一些,所以在转向方面能感受到不错的指向性,在连续的弯道中车辆的寻迹性也表现的不错,悬架整体调校的并不是偏向于舒适,路感的回馈还是较为清晰的。 查看详情>>
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