高合HiPhi X A柱最新摘要
- 高合HiPhi XA柱_泊车_底盘从外观设计方面来看,在汽车设计同质化越发严重的今天,高合HiPhiX的确让人眼前一亮。通过迁移A柱落点的方式加大前风档角度,以俯冲而下之势,造就出动感连续的上半身超跑轮廓。在车身下半部分,凭借外径789mm、22寸轮毂的优势,形成下大型SUV形态。两者完美结合,创造出比例完美的豪华纯电超跑SUV,极具视觉冲击力和辨识度。 查看详情>>
- 高合HiPhi XA柱_泊车_底盘从外观设计方面来看,在汽车设计同质化越发严重的今天,高合HiPhiX的确让人眼前一亮。通过迁移A柱落点的方式加大前风档角度,以俯冲而下之势,造就出动感连续的上半身超跑轮廓。在车身下半部分,凭借外径789mm、22寸轮毂的优势,形成下大型SUV形态。两者完美结合,创造出比例完美的豪华纯电超跑SUV,极具视觉冲击力和辨识度。 查看详情>>
- 高合HiPhi XA柱_宽度_车门外观方面,高合HiPhiX拥有与兰博基尼Aventador同样的超跑设计比例,横向一字贯穿式的灯组搭配两侧的排列灯珠,加上被X线条撑满的前脸型面四角,还有引擎盖上你认为陌生的logo,让它即不失跑车的动感,线条过渡的也十分圆润,低趴的车身与A柱的大倾角,在视觉效果上营造出了俯冲的感觉,这才是当代科技与美学相融后的完美产物。 查看详情>>
- 高合HiPhi XA柱_宽度_车灯首先,高合HiPhiX拥有与兰博基尼Aventador同样的超跑设计比例,横向一字贯穿式的灯组搭配两侧的排列灯珠,加上被X线条撑满的前脸型面四角,还有引擎盖上你认为陌生的logo,让它即不失跑车的动感,线条过渡的也十分圆润,低趴的车身与A柱的大倾角,在视觉效果上营造出了俯冲的感觉,这才是当代科技与美学相融后的完美产物。 查看详情>>
- 高合HiPhi X外观_A柱_配置在车身的上半部,我们能看到的是动感连续的超跑式车顶线条,与此同时,小比例前舱很好满足了空气动力学以及储物方面的要求,大角度风窗则让A柱落点得以主动向前移动,拥有如超跑一般的前风挡65°倾角。融合轿跑元素的设计,也让车辆的风阻系数达到0.27Cd的超低水平。 查看详情>>
- 高合HiPhi X后轮_A柱_车灯说实话,这台车长5200mm、轴距3150mm,从数据上看这台车确实不小,视觉上更是显的宽大。但这台车的设计非常天马行空,SUV和超跑的设计风格被融在了一起,低矮的车身和A柱的大倾角,营造了视觉的俯冲感,同时把风阻系数降到了0.27Cd。 查看详情>>
- 高合HiPhi X车门_A柱蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上,车门通过铰链朝前上方开启,斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀,因此得名''蝴蝶门''。迈凯伦可谓把蝴蝶门使用得炉火纯青,旗下多款车型都使用了这一开门方式,除了迈凯伦,蝴蝶门还出现在法拉利等知名跑车上。 查看详情>>
- 高合HiPhi XA柱_车身_车门可能有人会觉得,展翼门毕竟属于异型门,万一发生碰撞翻车车门肯定会变形打不开。而我们所担心的问题高合“攻城狮”也早有所预料,所以高合展翼门的顶部采用了工字梁设计,A柱、B柱内侧则使用了1500MPa超高强热成型钢,侧门内防撞杆还使用了7系航空级铝合金,这种技术通常是用在飞机机翼上的。加之双锁设计的顶门,展翼门与车身之间的连接就更加紧密,危险来临时能更好地保证座舱的完整性。 查看详情>>
- 高合HiPhi X车身_A柱_实用性就拿拉风的高合展翼门来说,不要以为它“徒有其表”,其实它在安全性能上也非常靠谱。其顶部工字梁和A柱、B柱内侧均使用了1500MPa超高强热成型钢,侧门内防撞杆使用了通常情况下是用在飞机机翼上的7系航空级铝合金,就算发生碰撞,也能确保乘客安全脱险。 查看详情>>
- 高合HiPhi X车门_密封条_A柱巧妙的设计固然重要,但材料的使用也不能忽视。高合HiPhiX展翼门在兼顾仪式感与便利性的同时,A柱、B柱内侧还使用了1500MPa超高强热成型钢,侧门内防撞杆使用了7系航空级铝合金,前后四个门也分别预留了紧急的物理拉线等,打造出了五星安全实力。 查看详情>>
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