奔驰EQS 机盖最新摘要
- 奔驰EQS格栅_机盖_电机车身侧面部分的造型相比老款也没有太大的变化,机盖的开口缝线很个性,使用了无框式的车门结构,接近前后对称式的造型设计有着很高的辨识度。尺寸方面,新车的长宽高依旧为5224/1926/1517mm,轴距为3210mm。 查看详情>>
- 奔驰EQS底盘_雨刷_机盖还有一点令人失望,介于前翼子板和未打开的前机盖之间的钣金间隙有点大。当然,只有在稍微仔细看的时候才能发现。不过,如果旁边停的恰好是奔驰G级或者A级的话,那区别就会很明显了。尤其是与没有覆盖物的行李厢顶部,前面提到的充电插座盖以及节省的单按键等细节组合在一起。哦,别忘了还有门板上大量应用的硬塑料。 查看详情>>
- 奔驰EQS机盖_车门_日间行车灯在电动化时代,汽车外观的设计思路更加开放、自如,除了对于空气动力学的效能表现有着更高要求之外,设计审美与造型轮廓也会因此而发生改变。我们已经从数款梅赛德斯‐EQ车型身上感受到变化所带来的新的美学构想,而纯电EQS则更是完美体现了梅赛德斯‐奔驰“感性·纯粹”的设计美学,以修长的“弓形设计”车身搭配前机盖与轮拱的“无缝”设计,将优雅与动感合二为一,创造出更多新的可能性。 查看详情>>
- 奔驰EQS机盖_扰流板_车架这款奔驰EQXX的前脸跟EQ家族目前的一些车型有一部分相似,但是也有了一些特别的设计,前唇采用主动式的进气格栅,可以根据工况选择开启和关闭,机盖设置了气流孔,搭配左右两侧的进气道,能够让气流迅速地穿越车身、车轮,据设计师说侧面、车顶的超级流线型设计灵感是来自于水滴,所以它的风阻系数仅仅0.17,这个数值比EQS(目前量产车中最低风阻的车型)还要低了0.03,是不是很可怕。 查看详情>>
- 奔驰EQS机盖_车身_包围电动化作为汽车发展的新战场,在外观风格上自然也要有新的面貌,奔驰EQS使用了全新的弓形风格,低趴且带有较大倾角的机盖与挡风玻璃让奔驰一贯的严肃感被大量抹去,反而带来强烈的运动感,高亮黑的前格栅内部配有环状的三叉星点缀,两端则与锐利的大灯相融合,前包围形似扁担型,中间配有横向饰条装饰,运动化导流槽的造型也更显年轻。 查看详情>>
- 奔驰EQS机盖_升级全新EQS诞生于奔驰首个碳中和工厂—辛德芬根56号工厂,以碳中和方式生产。多达287个部件使用总计882.3千克再生材料,如电缆管由回收塑料制成;地毯使用ECONYL再生合成纱线材料,与传统材料相比,一吨纱线可减少6.5吨以上的二氧化碳排放;前发动机盖内的铝质材料获得铝业管理倡议(ASI)的可持续生产认证。 查看详情>>
- 奔驰EQS续航里程_机盖EQS是一款基于可持续理念设计打造的产品,其诞生在奔驰最先进的零碳工厂—56号工厂,以碳中和方式生产,使用了诸多可再生材料。EQS中总重量超过80千克的部件按比例由资源节约型材料(回收和再生原材料)制成。例如,电缆管由回收塑料制成;地板覆盖物原材料采用由再生尼龙制成的合成纱线,与传统材料相比,一吨纱线可减少6.5吨以上的二氧化碳排放;前发动机盖内部的铝质材料已获得铝业管理倡议(ASI)的可持续生产认证。 查看详情>>
- 奔驰EQS机盖_车头_仪表盘这台EQS是建立在全新的电动平台EVA2上面,可以看到它的外型上面采用一个封闭式的车头以及搭配平整化的底盘,重点是前机盖与A柱是相连的,造就出一个相当流线的弓形车身线条,而且再配上隐藏式门把手,这些设计都是功能取向,要做得不为其它,就是要让这一台车的风阻尽量降到最低,而这一台EQS它拥有0.2cd的风阻值,这样的表现已经是量产车之最,举个例子给大家听,像是对比0.23cd风阻值的车型,这一台EQS就可以比它多出4%的续航。 查看详情>>
- 奔驰EQS机盖_座椅_发动机早在2016年,奥迪设计师就数次造访北京、西安、南京、洛阳等历史古都,汲取灵感。Q6的设计灵感来源于中国神话中的麒麟。车型直立的姿态,如麒麟昂首挺胸之势。八边形中网格栅尺寸很大,并搭配垂直的侧进气口,厚重感很强,外围镶嵌一整圈镀铬装饰,提升了质感。车身侧面大气舒展,以奥迪经典的刀锋造型D柱进行收尾。外后视镜延展于前盖的侧边线条,从视觉上显著延伸了整个前脸和发动机盖的长度和宽度,增添威严感。 查看详情>>
- 奔驰EQS性能_机盖_雷达此番言论一出便引起了业内的关注,一天之后的4月19日,集度汽车CEO夏一平对此进行了回复。“还是有差别的,120度的FOV和180度的FOV还是不一样的,解决的cornercase也不一样,所以在产品的能力上和体验上甚至是安全性还是有差别的。”夏一平表示。业内人士指出,180°≠120°,车顶放一个的FOV小于在机盖两个的FOV,两者之间差了60度。另外,在垂直的FOV视野上,也会有一定差距。夏一平的以理服人,引发了李想的进一步争论。 查看详情>>
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