风骏7 EV 性能最新摘要
- 风骏7 EV四驱_性能现在市面上搭载电四驱的车型不在少数,它们都有一个共通点,那就是以性能为导向。虽然可以做到非常博眼球的零百加速成绩,但价格不接地气。这种过剩的动力储备,在日常用车场景下的意义不大,从而还造成了性能、能耗、续航及成本等多方面的浪费。对于绝大部分消费者而言,他们的真实需求是想拥有一台四驱、能耗低、经济性高且价格低的车型,但这类车型在市场中却十分匮乏。 查看详情>>
- 风骏7 EV传动轴_性能_胎压风骏7EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计,并经过了严苛的测试,保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。 查看详情>>
- 风骏7 EV传动轴_性能_胎压风骏7EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计,并经过了严苛的测试,保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。 查看详情>>
- 风骏7 EV性能_胎压_升级风骏7EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计,并经过了严苛的测试,保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。 查看详情>>
- 风骏7 EV传动轴_性能_胎压风骏7EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计,并经过了严苛的测试,保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。 查看详情>>
- 风骏7 EV定速巡航_扭矩_性能风骏7EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计,并经过了严苛的测试,保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。 查看详情>>
- 风骏7 EV后桥_性能_胎压监测另外值得关注的是,风骏7EV电池包壳体也经过特殊的设计,其中下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保,让消费者买车、用车更加放心。 查看详情>>
- 风骏7 EV传动轴_性能_升级风骏7EV三电系统可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。 查看详情>>
- 风骏7 EV扭矩_传动轴_性能风骏7EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计,并经过了严苛的测试,保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。 查看详情>>
相关摘要