五菱宏光PLUS 扭矩最新摘要
- 五菱宏光PLUS车身_座椅_扭矩至于动力部分,这款五菱宏光PLUS搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力,峰值扭矩140N·m,采用的是多点电喷的技术。传动部分,新车采用了六挡手动挡变速箱。事实上,五菱旗下的这类新车绝大多数都是手动挡车型。这款新车的百公里油耗为7.3L,燃油经济性不错,事实也证明这款五菱宏光PLUS的质量特别可靠。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS车身_门把手_扭矩动力系统也是新车的亮点所在。五菱宏光PLUS采用前置后驱布局,搭载型号为LJO的1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩245牛·米,且满足国六排放标准。传动系统方面,预计其将继续匹配手动变速箱。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS扭矩_涡轮_动力转向尽管五菱宏光PLUS的体积比以前变大许多,但具体驾驶下去也是很灵巧的。仅仅因为它的总重量只有1.4吨左右,并且发动机在2200rpm时可以输出最大扭矩转速,变速器的齿轮比也比较大,因此每一次启动很容易加速。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS扭矩_油门_空间五菱宏光PLUS提供1.5T和1.5L二种动力版本。幸运的是,我明白了一个1.5T版本,有更多的主题点。最大功率147大马力,最大扭矩250nm,比1.5自吸式版强一点。尽管,横向来看,这一款1.5T发动机的主要参数还是挺满足的,但是放到重心高、隔音纯的红光PLUS上,幸福就来了。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS油耗_悬架_扭矩在实际驾驶中,五菱红光PLUS事实上与我自己的五菱红光非常相似。它们都是可以轻松使用的车型。换挡不会很艰难,换挡也不会有涩味,汽车方向盘也变轻。但是,五菱红光PLUS给了我更强的向后推的感觉,而且在提速时表现得更好。就连我之前驾驶过的6万多个远景X3也没有五菱红光PLUS那般顺畅的提速体验。工作员跟我说,五菱红光PLUS选用1.5T发动机,最高值扭矩为250n·m,因此这一款车的提速体验很好。除此之外,五菱红光PLUS具备上坡辅助等配置,即使应对陡坡,也不必担心后劲不足。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS车身_内饰_扭矩动力方面,五菱宏光PLUS搭载着符合国六的1.5T涡轮增压发动机,传动系统匹配6速手动变速箱,最大功率147马力,峰值扭矩250牛米,值得一台的是,该车的底盘由上汽通用和摩提马蒂联合操刀调校,整体舒适性表现和行驶质感都有很大提升,不仅轻松应对城市道路,应付一些多样化的路况,也都到得到很大满足。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS内饰_配置_扭矩最后,说到动力方面,五菱宏光PLUS驱动方式为前置后驱,搭载1.5T发动机,最大输出功率为147马力,峰值扭矩达到了250N·m,满足国六排放,匹配6MT变速箱,百公里综合油耗低至7.3L。对于这样的一款好车,大家怎么看呢?欢迎留言评价。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS车身_空间_扭矩实际驾驶起来,五菱宏光PLUS其实和我自己的五菱宏光很像,都是那种很轻松就能上手的车型,档位切换不会很困难,挂挡没有生涩感,方向盘还很轻。但是五菱宏光PLUS给我的推背感要更强,在提速时表现要更好些,甚至我之前驾驶朋友6万多的远景X3,也没有五菱宏光PLUS这么畅快的加速体验,工作人员告诉我,五菱宏光PLUS采用的是1.5T发动机,峰值扭矩有250牛·米,所以这款车的加速体验很不错,加上五菱宏光PLUS有上坡辅助等配置,就算面对陡坡,也不用担心会后劲不足。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS档次_空间_扭矩提车到现在大概也有将近三个月了,这段时间开下来,个人感觉除了空间和配置上的优势之外。在日常的行驶过程中,五菱宏光PLUS的动力也挺强的,1.5T的发动机,最大扭矩250N·m,加速非常的给力,丝毫不会拖沓,而6MT的变速箱换挡平顺,开起来也得心应手。更重要的是,平时父母和孩子坐在后排也会觉得很舒适,不会觉得颠簸。 查看详情>>
- 五菱宏光PLUS氛围灯_扭矩_涡轮唯一具备考验性的,就是这辆五菱宏光PLUS微旅车的动力系统了。1.5T发动机+6速手动变速箱,前置后驱,最大功率147Ps,峰值扭矩250N·m,满足国六b排放。哪哪都ok,只是没有自动挡,势必会拦住不少人的购买欲……毕竟,没多少人想开着一辆手动挡去翻山越岭吧? 查看详情>>
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