凯迪拉克CT4 降噪最新摘要
- 凯迪拉克CT4LED灯_内饰_降噪座椅材质方面,凯迪拉克CT4的Moli真皮座椅甄选进口高级全粒面皮胚,配以法式双缝线工艺,触感柔软细腻。另外,凯迪拉克CT4的音响系统,采用多颗高性能扬声器精准分布,更有BoseANC主动降噪科技全车降噪,营造全感官静谧舒享,仿佛感受一场沉浸式livehouse演出。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4车身_降噪_中控台当然,就座舱的整体反馈来说,它在隔音降噪、座椅舒适方面的确做得不错。特别是在座椅上,除了标配皮革座椅外,它还能够在高配车型中得到全真皮覆盖的运动风格设计,前排将全部支持带腿托的14向电动调节,这在宝马3系全系当中都没有。此外,带有ANC主动降噪技术的14喇叭BOSE音响、前排的隔音玻璃等等,也会提升舱内的综合乘坐氛围。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4发动机_降噪_后驱第一眼的感受是凯迪拉克CT4的表现诚意满满,4.2英寸液晶仪表、8英寸悬浮式触摸中控屏,搭配着金属质感的空调调节按钮与多能方向盘,尤其~BOSEPremium优享系列音响相当给力,同级最多的14扬声器提供了整车绝佳的影音感受。同时BOSE的ANC主动降噪功能也是相当大的亮点,尽管当前主动降噪功能在豪华车中已经不算罕见,但在入门级别配置还是很惊喜。ANC主动降噪的原理是通过麦克风监测车内的环境噪声,同时通过扬声器发出反向声波来抑制噪声,从而创造一个安静舒适的车内环境。而BOSE的主动降噪技术相当成熟,相信拥有BOSE降噪耳机的小伙伴都知道,当你在飞机上将降噪按钮打开的瞬间,迎来的完全是一个截然不同的新世界。而在车辆上布置ANC主动降噪功能,还会根据车辆的发动机做匹配,从而更有效地削减发动机在各转速产生的噪声影响。对于凯迪拉克CT4来说,更有趣的是,这套系统还可以反向工作,当发动机超过3000r/min的时候,ESE引擎声浪优化系统会启动,为车辆增强发动机声音,创造一个更有乐趣的驾驶气氛。 查看详情>>
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- 凯迪拉克CT4发动机_降噪_后驱第一眼的感受是凯迪拉克CT4的表现诚意满满,4.2英寸液晶仪表、8英寸悬浮式触摸中控屏,搭配着金属质感的空调调节按钮与多能方向盘,尤其~BOSEPremium优享系列音响相当给力,同级最多的14扬声器提供了整车绝佳的影音感受。同时BOSE的ANC主动降噪功能也是相当大的亮点,尽管当前主动降噪功能在豪华车中已经不算罕见,但在入门级别配置还是很惊喜。ANC主动降噪的原理是通过麦克风监测车内的环境噪声,同时通过扬声器发出反向声波来抑制噪声,从而创造一个安静舒适的车内环境。而BOSE的主动降噪技术相当成熟,相信拥有BOSE降噪耳机的小伙伴都知道,当你在飞机上将降噪按钮打开的瞬间,迎来的完全是一个截然不同的新世界。而在车辆上布置ANC主动降噪功能,还会根据车辆的发动机做匹配,从而更有效地削减发动机在各转速产生的噪声影响。对于凯迪拉克CT4来说,更有趣的是,这套系统还可以反向工作,当发动机超过3000r/min的时候,ESE引擎声浪优化系统会启动,为车辆增强发动机声音,创造一个更有乐趣的驾驶气氛。 查看详情>>
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- 凯迪拉克CT4转向系统_降噪还有一点,那就是NVH隔音部分,CT4的表现还算不错。虽然与大哥CT5相比,稍微差那么一丢丢。但就其在城市和高速路况下的表现来看,还是非常不错的。特别是高速路况下,随着车速的提升,噪音也有轻微的提升,但整体并不扰人,与车内乘客交流不用太过大声。整体而言,与BBA入门紧凑级轿车相比,城市路况隔音表现差距不大,但在高速路况下,特别是120km/h时,CT4的车内明显会更安静一些。毕竟,美系产品在隔音降噪部分的表现一向都是比较优秀的,并且CT4还配备有前排双层隔音玻璃和主动降噪系统。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4转向系统_降噪还有一点,那就是NVH隔音部分,CT4的表现还算不错。虽然与大哥CT5相比,稍微差那么一丢丢。但就其在城市和高速路况下的表现来看,还是非常不错的。特别是高速路况下,随着车速的提升,噪音也有轻微的提升,但整体并不扰人,与车内乘客交流不用太过大声。整体而言,与BBA入门紧凑级轿车相比,城市路况隔音表现差距不大,但在高速路况下,特别是120km/h时,CT4的车内明显会更安静一些。毕竟,美系产品在隔音降噪部分的表现一向都是比较优秀的,并且CT4还配备有前排双层隔音玻璃和主动降噪系统。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4前脸_车身_降噪BosePremium优享系列音响系统,14颗高性能扬声器精准分布于车内,配合CenterPoint虚拟环绕声技术,AudioPilot噪音补偿等多项顶尖音频科技,打造车内动人声效。特有BoseANC主动降噪科技,利用声波抵消原理实现全车降噪,即便是音响行家也推崇的静谧感官体验。 查看详情>>
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