捷尼赛思G70 低配最新摘要

如果对捷尼赛思G70感兴趣的，选择最低配版本足以，不过新车上市没多久，终端市场并没有优惠，这也是其销量低迷的一部分原因，毕竟竞品车型优惠力度达到4-5万元。如果本着早买早享受的心态，现在入手也可以，算上购置税和保险等费用，捷尼赛思G70最低配车型全款落地为28.25万元左右。 查看详情>>

如果对捷尼赛思G70感兴趣的，选择最低配版本足以，不过新车上市没多久，终端市场并没有优惠，这也是其销量低迷的一部分原因，毕竟竞品车型优惠力度达到4-5万元。如果本着早买早享受的心态，现在入手也可以，算上购置税和保险等费用，捷尼赛思G70最低配车型全款落地为28.25万元左右。 查看详情>>

如果对捷尼赛思G70感兴趣的，选择最低配版本足以，不过新车上市没多久，终端市场并没有优惠，这也是其销量低迷的一部分原因，毕竟竞品车型优惠力度达到4-5万元。如果本着早买早享受的心态，现在入手也可以，算上购置税和保险等费用，捷尼赛思G70最低配车型全款落地为28.25万元左右。 查看详情>>

这样想来，会不会觉得这车瞬间划算了许多呢？一台抗衡BBA阵营所推出的豪华品牌运动性家轿，低配价格仅需要20来万就能全部搞掂！但是这时候可能又有人要说了，这韩国人弄出来的高端品牌，地位能跟BBA比么？其实要解释清楚这个问题，还得说两件事。第一是它的品牌背景，其实这个品牌别看在国内非常冷门，但它在北美那边市场认可度还是不错的；第二就是大家可能还记得90年代初雷克萨斯正是以卓越的品质撬开了北美市场，原因为何？因为当时的雷克萨斯是个“新人”，它必须比BBA这类市场“元老”要付出至少双倍的努力才有可能获得消费者的认可。昨天的雷克萨斯如此，今天的捷尼赛思也是如此。 查看详情>>

但说实话，如果是以这个预算去考虑的话，别说中配了，就连低配都够呛。所以是这种情况的话，我个人更为倾向的是那些二线豪华品牌车型，综合体验并不会逊色34C，而且在价格上面也便宜了不少，以较低的价格就能够选择到高配版本，性价比很高，就比如今天要说的捷尼赛思G70就是如此。 查看详情>>

在舒适性配置方面，无钥匙进入/启动、8英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏幕、方向盘换挡/加热、前排手机无线充电、前排座椅加热、自适应远近光灯等配置同时配备在了最低配车型上，可以说如果你不是对四驱有执念的话，购买最低配车型就完全足够了。相信捷尼赛思也希望入门版车型会是后续的走量车型，在价格上也有着很大的优势了。 查看详情>>

那么为什么不推荐中配与高配版本呢？首先，中配较低配贵出了七万两千元，但也只是增加了360度全景影像、电动感应后备厢、车侧盲区影像，以及像方向盘记忆、HUD显示，以及更大尺寸的中控屏、更好的音响等等。小编认为是没有必要的，还是那句话，这些钱完全可以去后市场去做一些更好的车辆升级了。 查看详情>>

值得注意的是，即便是低配车型，其2.0T的动力与顶配完全一样，就连传统车企一般以ADAS功能丰富程度来划分高低配的做法，在G70身上也一视同仁，毕竟提供卓越的产品性能是捷尼赛思对消费者的最重要承诺之一。 查看详情>>

在舒适性配置方面，无钥匙进入/启动、8英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏幕、方向盘换挡/加热、前排手机无线充电、前排座椅加热、自适应远近光灯等配置同时配备在了最低配车型上，可以说如果你不是对四驱有执念的话，购买最低配车型就完全足够了。相信捷尼赛思也希望入门版车型会是后续的走量车型，在价格上也有着很大的优势了。 查看详情>>

另外，为了满足那些高阶性能爱好者的需要，也提升个性化体验，捷尼赛思还为G70提供了两个选装包。一是四驱系统，二是包括外观套件、19寸轮毂、LSD限滑差速器、电控悬架、Brembo刹车系统在内的运动套件，且高低配车型均可选装。 查看详情>>