豪越 悬架最新摘要
- 豪越悬架_尾门_配置虽然车身较大,但豪越L还有着同级最小的转弯半径,仅为5.9m,这意味着车辆在城市道路和郊外窄小道路行走都颇为轻松,同时还采用了前后独立悬架,再加上200mm超长后悬架行程带来的优良滤震性,让驾控行驶更加从容。 查看详情>>
- 豪越车身_悬架_空间内饰质感进一步提升,新车采用了10.25英寸全液晶动态组合仪表+12.3英寸触控高清中控屏。动力方面,吉利豪越L搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率160kW,为了进一步提升车辆的操控性,新车的方向盘低速转向力矩仅为1.75N·m,更便于低俗转向,5.9m转弯半径也使得整车更加灵活。后多连杆独立悬架采用了200mm悬架行程,带来更好的滤震性。 查看详情>>
- 豪越空间_悬架同级唯一5.9m最小转弯半径。配合同级最小的1.75N·m低速转向力矩,豪越L整车驾驶体验如同A级SUV一样,是一台无需适应,第一次开就能轻松上手的大7座SUV。豪越L采用了前后独立悬架,再加上200mm超长后悬架行程带来的更好滤震性,让用户驾控更从容。 查看详情>>
- 豪越悬架_座椅_空调在试驾途中,我特意感受了一下悬架升级带来的改变。整体来说,豪越L的悬架取向是偏舒适的,独立悬架和更长的悬架行程带来的是身体可以感知得到的滤振性的提升,在过减速带时车身的跳动感被明显弱化,同时,在从雁栖湖向北进山的盘山路上,我特意坐在二排中间位置感受了一下,一方面悬架对侧倾的抑制能力也有所提升,另一方面是三个独立座椅对于腰两侧的承托非常到位,即便是坐在中间位置也不会东倒西歪,好评! 查看详情>>
- 豪越保险杠_配置_悬架根据伴随实车图曝光的新车工信部申报信息,吉利全新中型SUV将搭载型号为JLH-4G20TDJ的2.0T发动机,最大功率为160kW,对领克01比较熟悉的朋友可以发现,这款发动机也搭载在2021款领克01两驱版车型上。在传动系统方面,预计将匹配7速湿式双离合变速箱,底盘悬架部分,从后轮部分的细节可以发现,新车预计将则维持现款豪越的配置,提供前麦弗逊后扭力梁悬架组合。 查看详情>>
- 豪越保险杠_配置_悬架根据伴随实车图曝光的新车工信部申报信息,吉利全新中型SUV将搭载型号为JLH-4G20TDJ的2.0T发动机,最大功率为160kW,对领克01比较熟悉的朋友可以发现,这款发动机也搭载在2021款领克01两驱版车型上。在传动系统方面,预计将匹配7速湿式双离合变速箱,底盘悬架部分,从后轮部分的细节可以发现,新车预计将则维持现款豪越的配置,提供前麦弗逊后扭力梁悬架组合。 查看详情>>
- 豪越内饰_发动机_悬架底盘方面,麦弗逊后扭力后悬架似乎不如前部空间和动力那么受欢迎。舒适的调校风格,悬架会尽量缓冲和去除凹凸不平的表面,轻巧的转向非常灵活,虽然车身很大,但驾驶起来没有压力,但也有国内消费者反馈缺点厚实的车感,大颠簸路段悬挂超动作,毕竟有得有失,而且在这个价位,不能要求太高。 查看详情>>
- 豪越内饰_悬架其实就是他的动力水平表现确实非常的一般,虽然在起步初级阶段还很不错,但到后期的时候略显无力,并且发动声也有很强的噪音,另外它的悬架采用的是非独立悬架,在如今这个10万内小车都尽力配备完善的硬件条件搭配起来,这个做法的确容易被人吐槽,而在实际的体验中,它的舒适性表现也很不佳。 查看详情>>
- 豪越空间_内饰_悬架其实就是他的动力水平表现确实非常地一般,虽然在起步初级阶段还很不错,但到后期的时候略显无力,并且发动声也有很强的噪音,另外它的悬架采用的是非独立悬架,在如今这个10万内小车都尽力配备完善的硬件条件搭配起来,这种做法的确容易被人吐槽,而在实际的体验中,它的舒适性表现也很不佳。 查看详情>>
- 豪越悬架_后排_动力舒适性方面,启辰大V在NVH和滤震部分下了不少的功夫,所以车内噪音很小,当你开着启辰大V在城市道路里行驶,你会发现车内不仅噪音小,隔音好,而且行驶质感也很出色。毕竟启辰大V标配了前麦弗逊+后五连杆的全独立悬架,且前后都配备了防倾杆。根据实际体验来看,这套悬架标定比较均衡,对于颠簸的过滤比较充分,高速转弯时对侧倾也能起到抑制作用。相比价格高达17.59万的本田XR-V依旧是后纵臂扭转梁式非独立悬挂,行驶质感无疑是更优秀的。与此同时,启辰大V的转向手感也很符合家用车的定位,轻盈的力度即便是对于女性用户来说也并不费力,车头对指向的响应也足够及时。 查看详情>>
相关摘要