在试驾途中，我特意感受了一下悬架升级带来的改变。整体来说，豪越L的悬架取向是偏舒适的，独立悬架和更长的悬架行程带来的是身体可以感知得到的滤振性的提升，在过减速带时车身的跳动感被明显弱化，同时，在从雁栖湖向北进山的盘山路上，我特意坐在二排中间位置感受了一下，一方面悬架对侧倾的抑制能力也有所提升，另一方面是三个独立座椅对于腰两侧的承托非常到位，即便是坐在中间位置也不会东倒西歪，好评！
其三，内饰质感，今非昔比
内饰质感的升级是此次豪越L给我的第三个惊喜，也不是说原来的豪越不好，但是总觉得那套上下通黑或是黑棕搭配的内饰设计显得的不够高级。这一次可以明显的看出，豪越L在内饰上下了一番功夫的。
一方面，大漠棕的颜色选的非常好，方向盘做成了深浅双拼色，座椅用上了豪华品牌惯用的3D菱形绗缝工艺，视觉的高级感已经提前给到了。另一方面，零压云感座椅在用料和功能上是下了成本的，15mm高回弹性舒适海绵坐上去的柔软度和回弹力恰到好处，前排主副驾都配上了3档通风加热，主驾还给到了6向电动调节和2向腰托调节以及座椅记忆，体验感别说是汉兰达，就是更高一级别的合资品牌车型也未必能给得到。
前排设计也有所改变，12.25英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏看起来比之前车型要秀气一些，内置银河OS车机系统，我们已经测试过多次，反应速度和智能程度都足够。空调出风口、档把和中央扶手的样式都有所改变，总之就是更简洁洋气了，但是也没有一味地做减法，依然保留了空调控制的实体按键。方向盘的尺寸属于“秀气型”，握感轻盈，转向力矩做到了同级最小的1.75N·m，即便是女生开起来也非常轻松好上手，不必有开大车需要一把子力气的顾虑。
