长安UNI-T 视野最新摘要
- 长安UNI-T视野_车载导航_车身它在车内搭载了由12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏组成的“互动港湾”一体式弯连屏,角度略偏向主驾驶,让驾驶员有着更好的视野以及操作体验。而且,它还搭载了高通骁龙8155芯片,采用7纳米工艺,每秒运算可达8万亿次,不仅可以实现极速开机,还可以实现高算力3D实时渲染。 查看详情>>
- 长安UNI-T视野_车载导航_车身它在车内搭载了由12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏组成的“互动港湾”一体式弯连屏,角度略偏向主驾驶,让驾驶员有着更好的视野以及操作体验。而且,它还搭载了高通骁龙8155芯片,采用7纳米工艺,每秒运算可达8万亿次,不仅可以实现极速开机,还可以实现高算力3D实时渲染。 查看详情>>
- 长安UNI-T升级_视野_空调这款芯片再配合上第二代UNI-T车机系统的优化,简直就是“双剑合璧”,对于智能化功能的体验感是大大升级,毕竟,在当下拼“智能”的时代,谁更快、更流程、更便捷,谁就是“King”。还有更爽的一点,新车配备的一体式弯连屏,它本身的视野就是偏向主驾的,与8155芯片相互配合可以给我们在用车过程中,带来更好的视野和极致的画面体验。试想,坐在这样的驾舱内,无论是行车时的车机互动还是停车时的操控,都会更流畅更清晰。 查看详情>>
- 长安UNI-T视野_发动机_变速箱此外,在内饰设计方面,第二代UNI-T也占据着明显的优势。第二代UNI-T搭载了12.3英寸+12.8英寸的“互动港湾”一体式弯连屏,科技氛围浓郁。其中控屏特别采用了向主驾视野倾斜的设计,为驾驶员创造了更好的视野,能更便利获取信息进行屏幕操作。而且中控系统还设计了行、停双界面,针对用户出行与休憩时所需进行功能分区,充满人文关怀。 查看详情>>
- 长安UNI-T前脸_发动机_视野为了满足当下年轻人对智能化、互联化用车的需求,第二代UNI-T在科技配置上也下足了功夫,势必将为年轻人带来更愉悦的智趣体验。第二代UNI-T搭载“互动港湾”一体式弯连屏,其中控屏特别采用了向主驾视野倾斜的设计,为驾驶员创造了更好的视野,能更便利获取信息进行屏幕操作。 查看详情>>
- 长安UNI-T上市_内饰_视野和其他车型上所搭载的双联屏不同,第二代UNI-T的一体式弯联屏特别采用了偏向主驾的设计,为驾驶员创造了更好的视野,也让驾驶者更快速地获得屏幕上的行车信息。更重要的是,得益于高通骁龙8155芯片的搭载,第二代UNI-T的车机算力得到大幅度的提升,实测下来根本感受不到卡顿,在最短的时间内就能畅享多种功能,让轱辘哥感到极其舒适的就是不必再花时间去看开机动画。 查看详情>>
- 长安UNI-T升级_视野_导航第二代UNI-T就采用了12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控大屏组成的“一体式弯连屏”,整个视野是偏向于主驾一侧,方便进行查看和操作,而实际体验后也确实能够感觉到相比平直的双联屏设计,会更方便合理。 查看详情>>
- 长安UNI-T内饰_视野_空间第二代UNI-T搭载“互动港湾”一体式弯连屏,科技氛围十分浓郁,值得一提的是,其中控屏特别采用了向主驾视野倾斜的设计,为驾驶员创造了更好的视野,能更便利获取信息进行屏幕操作。而且中控系统还设计了行、停双界面,针对用户出行与休憩时所需进行功能分区,充满人文关怀。 查看详情>>
- 长安UNI-T前脸_内饰_视野而第二代UNI-T在智能化方面再度进阶,其“互动港湾”一体式弯连屏可以让驾驶员拥有更广阔的视野,同时还搭载了高通骁龙8155芯片,每秒运算可达8万亿次,并且基于8155平台首发的STR技术,第二代UNI-T可以实现快速开机,让整车体验更加智能。 查看详情>>
- 长安UNI-T内饰_视野_空间第二代UNI-T搭载“互动港湾”一体式弯连屏,科技氛围十分浓郁,值得一提的是,其中控屏特别采用了向主驾视野倾斜的设计,为驾驶员创造了更好的视野,能更便利获取信息进行屏幕操作。而且中控系统还设计了行、停双界面,针对用户出行与休憩时所需进行功能分区,充满人文关怀。 查看详情>>
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