Model Y 轮胎最新摘要

开了快1万公里，剐蹭总是难免的。从新提车那会儿我还特别心疼，每次车有点小划痕就感觉扎心，但现在心态放平了——毕竟这车也是用来开的，不可能一直完美无瑕。目前4个轮毂里有3个都是伤痕累累，全是自己一不小心弄的，既然不影响开车，索性也懒得去修了。至于轮胎，开着开着还扎过一次，修完胎继续跑。如果不差钱的话，其实车衣是个不错的选择，至少能防一些日常的小剐小蹭。不过，对我这种心态“佛系”的车主来说，还是算了。 查看详情>>

从视频可以看出，ModelY从多辆车上方“飞”过，在空中翻滚多达8圈。事故现场散落着被撞飞的汽车保险杠、轮胎等各种汽车零部件。但令在场的人们十分震惊的是，ModelY车门仍能正常打开，车主和乘客均安全离开。 查看详情>>

最后，他说，ModelY的轮胎也很特别，是固特异e锐乘轮胎，专为电动车而设计，具有以下几个优点：一是电路板花纹设计，可以即时响应操控变化，干湿路面皆能敏锐起停，有效防止水滑；二是强抓地力，可以应对电动车强大的扭矩输出，实现瞬间响应，使湿地刹车更敏捷；三是静音效果，可以降低路面的振动和噪音，使驾驶环境更安静舒适。我和家人对这款轮胎产生了浓厚的兴趣，相信它不仅能显著提升我们的驾驶体验，更能为我们的行车安全提供有力保障。 查看详情>>

在车身尺寸方面，R2的长度为185.6英寸（约4714毫米），宽度为75英寸（约1905毫米），高度为66.9英寸（约1699毫米），轴距为115.6英寸（约2936毫米）。其离地间隙为9.8英寸（约249毫米），配备32英寸的轮胎，展现出良好的通过性。接近角为25°，离去角为27°，进一步增强了其越野能力。 查看详情>>

众所周知，除了赛车会用到的“光头胎”，家用车的轮胎都会有各种大大小小的花纹。这些花纹赋予了轮胎抓地、排水、滚阻等各个维度的性能，也会带来泵吸噪音的问题——轮胎滚动时，会压迫花纹，使得花纹内部的空腔被压缩——释放——压缩，这种过程就像击掌一样产生声音。 查看详情>>

佳通轮胎作为全球知名的轮胎制造商之一，涉足轮胎行业已有70年之久，并一直深耕新能源后市场，旗下佳通领悦科技平台G6旗舰产品——佳通驾控P10，已成为众多主流汽车品牌的原配轮胎，并迅速跻身中高端新能源车与燃油车配套市场，自上市以来深受车主赞扬，口碑与销量双丰收。 查看详情>>

原厂配置轮胎为固特异e锐乘，购车前对固特异e锐乘也有了解，固特异这款针对电车的轮胎采用电路板花纹设计,操控起来更灵敏,无论是在日常干燥路面,还是雨后湿滑路面,都能敏锐起步和刹车。升级隔音层材料,将轮胎内部严密包裹,带来更加静谧的驾乘体验。 查看详情>>

固特异大脚胎面采用加宽的中央肋条设计，更好配合特斯拉强大的扭矩输出。这款固特异e锐轮胎还加入了ETCR赛事轮胎级100%天然松树脂，增加抓地力，使刹车更为敏捷。这简单的一些可以看出特斯拉用料方面还是扎实到位的。 查看详情>>

经典的轮盘样式，再加上固特异e锐乘轮胎，这可是电车专属，在固特异e锐乘轮胎上面可以看到专属的电车标识，这款轮胎给我的最大感受就是抓地力好，制动性强，特别适合电车，尤其是在城市里，各种突发事件，走走停停，临时变道，紧急制动，拥有了固特异e锐乘轮胎之后，我的小Y在操控上是相当优秀的，也表达出来了我想要的样子 查看详情>>

不得不说，原车匹配的就是固特异e锐乘轮胎，可见固特异e锐乘的优越表现，之前也一直都有关注论坛，也大致了解固特异e锐乘轮胎的一些优势和特点，再加上最近一段时间的用车感受，让我更有收获和理解了，首先这款轮胎是专为电车研发和设计打造的，抓地力非常好，主打的就是操控，其次就是全树脂材料，胎面软硬适度，再加上特殊的花纹设计，可以提供这款轮胎更好的制动和抓地效果，所以在起步的时候以及刹车的时候都有很惊艳和满足的驾驶体验 查看详情>>