IQ锐歌(海外) 动力最新摘要
- IQ锐歌(海外)动力_续航里程_方向盘从动力上看,新车电机最大功率为250KW,最大扭矩为400N·m。最高车速为190km/h,百公里加速时间为5.9秒。根据相关测试,动力还是很强的,不论是前段爆发,还是后段加速,都属于C级车第一梯队。至于载人或者上坡,无需对动力过多担心。包括超车或者变道,一点不拖泥带水。 查看详情>>
- LYRIQ锐歌(海外)动力_降噪按下启动按钮并将设置在方向盘转向柱上的怀挡拨至“D”后,LYRIQ开始平稳移动,与大多数纯电汽车一样,动力系统反应迅速,在正常驾驶中感觉毫不费力。LYRIQ也非常安静,没有动力总成的噪音,也几乎听不到风噪或道路噪音。 查看详情>>
- LYRIQ性能_动力_空间而作为BEV3平台的核心—Ultium电池,是由通用与LG联合深度开发的专属产品。首先,Ultium电池在镍钴锰(NCM)三元电池的基础上,在正极加入铝元素,提升镍含量,成为镍钴锰铝四元电池(NCMA),相比目前通用动力电池降低了钴的含量,在提升能量密度的同时降低了成本,更重要的是动力电池成本降至120美元/kW·h左右,预计到2022年动力电池成本将降至100美元/kW·h。 查看详情>>
- LYRIQ手扶箱_升级_动力关于动力和售价,目前还不得而知,但是从LYRIQ的产品来看,它确实有着很大的不同,这个差异化就是凯迪拉克对于豪华感的营造,但是别忘了,奔驰EQS、EQE等新能源车也在豪华阵营坐阵,而至于市场会不会买单,还需要在量产车出来之后看看它在电动车非常重要的“三电“方面的表现。 查看详情>>
- LYRIQ手扶箱_升级_动力关于动力和售价,目前还不得而知,但是从LYRIQ的产品来看,它确实有着很大的不同,这个差异化就是凯迪拉克对于豪华感的营造,但是别忘了,奔驰EQS、EQE等新能源车也在豪华阵营坐阵,而至于市场会不会买单,还需要在量产车出来之后看看它在电动车非常重要的“三电“方面的表现。 查看详情>>
- LYRIQ内饰_性能_动力该车在动力续航上表现也十分优异,电池组的创新布局降低了车辆重心,使得前后轴的载荷分布接近50:50的完美平衡。续航里程也堪称同级的佼佼者,基于奥特能电动车平台打造的首款量产车型凯迪拉克LYRIQCLTC续航里程将超过650公里,并支持全生命周期快充,10分钟充电即可续航96公里,完全满足客户城际旅行需求。 查看详情>>
- LYRIQ内饰_性能_动力该车在动力续航上表现也十分优异,电池组的创新布局降低了车辆重心,使得前后轴的载荷分布接近50:50的完美平衡。续航里程也堪称同级的佼佼者,基于奥特能电动车平台打造的首款量产车型凯迪拉克LYRIQCLTC续航里程将超过650公里,并支持全生命周期快充,10分钟充电即可续航96公里,完全满足客户城际旅行需求。 查看详情>>
- LYRIQ轴距_动力_升级一个平台支撑所有车型,奥特能电动车平台的实力不容小觑。从已公布的量产产品上更能体现其技术领先性,在北美CMC悍马EV的0-100km/h加速时间仅需3秒,1000马力和15592牛·米的动力输出,创造了电动车平台性能的天花板。 查看详情>>
- LYRIQ空间_四驱_动力当前,上汽通用已在中国造成了从研发到实验再到制造的全体系结构,奥特能超等厂家卖力电池包的制造组装、泛亚汽车技术中间新动力实验大楼卖力三电零部件的考证、广德电池平安实验室的要紧使命即是对电池举行针刺挤压、过充过放等「践踏」实验。 查看详情>>
- LYRIQ后排_车内噪音_动力相比之下,凯迪拉克LYRIQ在这方面存有优势,其将基于通用全新电动化平台BEV3打造,除了拥有全新的设计以外,该车在动力上主要以后轮驱动为主,往后也会为提供更高性能的四驱版本。值得一提,该车所采用的Ultium电池系统可通过较低的重心以及50/50的重量分布,从而变得更运动、灵敏。而在续航部分,凯迪拉克LYRIQ将提供超过480公里的续航工况。 查看详情>>
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