涡轮最新摘要
- 昂科威S引擎_尾灯_涡轮新增Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机,搭载9速智能变速箱+48v轻混系统黄金动力组合,始终快人一步;智能辅助驾驶系统,眼观六路,后五连杆独立悬架、智能全路况四驱系统,随心驰骋,时刻游刃有余。 查看详情>>
- 昂科威S内饰_外观_涡轮全新的昂科威S也是搭载,1.5T和2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174KW,百公里加速最快也是7.5秒,给人酣畅淋漓的感觉同时也带来加速的快感,搭配9AT的智能变数箱,平顺度也是超乎想象的,前行时游刃有余,电子按键式换挡也让操作更加便捷,同时也保障了驾驶的安全,更是提高了整车的时尚度,内镶嵌式的中控屏向驾驶座倾向的角度不会反光能让驾驶员更舒适的看清导航等一些科技功能。全新的昂科威S是中型SUV中不错的选择。 查看详情>>
- 昂科威S动力_涡轮_发动机而大众SUV的动力,则主要是EA888+7速湿式DSG双离合手自一体,并分为330TSI,380TSI高低功率两个版本。EA888发动机集合了缸内直喷、水冷涡轮增压、可变气门正时等先进技术,也为大家所熟知。 查看详情>>
- 昂科威S引擎_升级_涡轮新车新增Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机,搭载9速智能变速箱+48v轻混系统黄金动力组合,始终快人一步;智能辅助驾驶系统,眼观六路,后五连杆独立悬架、智能全路况四驱系统,随心驰骋,时刻游刃有余。 查看详情>>
- 昂科威S涡轮_发动机_动力而就在当下燃油机“战局”最为激烈的涡轮增压领域,上汽通用别克拿出了全新研发的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。其内部代号非常炫酷——Avatar(阿凡达),除了能让人联想起同名电影,在印度教和佛教中还有“化身”的含义,说明由此延伸出的拓展性和灵活性将能够适应未来相当长一段时间内的电气化与电动化潮流。 查看详情>>
- 昂科威S涡轮_发动机_悬架在运动模式的切换下,仪表盘并未提供运动主题的显示切换,给予的仪式感不够强烈,这是买买君认为稍显遗憾的一点。再回到动态驾驶的感受上,在初段的动力加速表现上还是能够感受些许的迟滞现象,毕竟这还是一台2.0T涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 昂科威S涡轮_尾门_运动套件据别克汽车官网显示,新车车身尺寸与652T精英型保持一致,车长4662毫米,车宽1883毫米、车高1631毫米,轴距达2779毫米。动力配置上,新车依旧搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大输出功率174kW,峰值扭矩350N·m,与之匹配的为一台9速HYDRA-MATIC变速箱。 查看详情>>
- 昂科威S涡轮_发动机_动力而就在当下燃油机“战局”最为激烈的涡轮增压领域,别克拿出了全新研发的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。其内部代号非常炫酷——Avatar(阿凡达),除了能让人联想起同名电影,在印度教和中还有“化身”的含义,说明由此延伸出的拓展性和灵活性将能够适应未来相当长一段时间内的电气化与电动化潮流。 查看详情>>
- 昂科威S涡轮_底盘我在市区和高速上都对这辆昂科威S进行了驾驶体验,轻快是最基本的感受,更是几乎感受不到什么涡轮迟滞,动力响应来的快且直接,基本在45kph左右就会升到6挡,而在80-120kph的中高速区间下,转速则基本会维持在1500rpm左右进行巡航,且越高档位油门反而更加线性与舒适。 查看详情>>
- 昂科威S涡轮_发动机_悬架在运动模式的切换下,仪表盘并未提供运动主题的显示切换,给予的仪式感不够强烈,这是买买君认为稍显遗憾的一点。再回到动态驾驶的感受上,在初段的动力加速表现上还是能够感受些许的迟滞现象,毕竟这还是一台2.0T涡轮增压发动机。 查看详情>>