MG Cyberster 车身最新摘要
- MG Cyberster车身底盘方面,采用前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合,悬挂行程较短,弹性系统的支撑性足够,平直道路有较为丰富的路感,但在X向和Y向的刚性都很充足,急加速感觉车身整体向前,重心向后转移的感觉不明显,急刹车时车身也几乎没有点头感,过弯时侧倾幅度也非常小,加上轮胎抓地力很足,操控的极限很高。跑山路时,频繁加减速和左右转向,不光驾驶者感觉十分平稳,副驾也不会晕车,对于驾驶水平较高的用户,可以开得酣畅淋漓,人车合一。 查看详情>>
- MG Cyberster车身_车门_座椅MGCyberster承袭纯正的跑车姿态,不仅保留了传统跑车的精髓,更创新地融合了电动化时代的先锋美学设计理念,彰显出无与伦比的独特魅力。修长且下探的车头,宛如猎豹蓄势待发;而力量感十足的双肩线设计,勾勒出车身线条的流线美感;车尾利落的斜切和微微上翘的小鸭尾,有效地优化空气动力学性能,可以说MGCyberster的每一处细节皆延续了百年来深植于MG品牌历史的跑车基因。 查看详情>>
- MG Cyberster扭矩_车身_车壳这是不少汽车爱好者感觉到难以理解的,不是说非承载式车身的越野车制造成本更高吗?答案确实是这样。但是敞篷跑车另当别论,由于其车身框架没有顶棚的横梁和纵梁,缺少完整的框架式结构支撑,所以其几何结构的强度理论上会比较低。除非对底盘各个位置进行高标准加强才能保证强度,于是敞篷车则不得不对其进行加强,成本也就水涨船高了。 查看详情>>
- MG Cyberster车身_速度MG作为英伦跑车文化的代表之一,一直以其独特性和优雅性而受到赞誉,品牌运用了英国圣公教会天穹的八角形形状作为标志,散发出贵族传统的气质与灵性。1924年MG的第一款车——14/28诞生,小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣,同样诞生于1924年的“MGOLDNUMBERONE”则是MG品牌第一款专业赛车。 查看详情>>
- MG Cyberster空间_上市_车身像这样的本土化改造还有很多。面对印度不平整的道路,工程师们调高了MG的离地间隙;考虑到拥挤道路上的行车安全,ADAS驾驶辅助功能的部分功能暂未开放;而更好的空调制冷性能能够应对印度的高温天气;车身更大胆的配色、车内更大的屏幕也在迎合印度消费者的喜好。 查看详情>>
- MG Cyberster车身_内饰_泊车前脸非常犀利,造型独特的灯组、封闭式格栅和锐利的LED日行灯相互呼应,令整车视觉效果更加精致。车身侧面两段式肩线设计和门板后侧的“收腰”线条勾勒出优雅的车身轮廓,且配有带定风翼的侧裙,搭配肌肉感十足的轮拱和大尺寸多辐式轮圈,展现出强烈的超跑气息。尾部造型迷人,微翘起的鸭尾与垂直下切的尾部相得益彰,散发出难以抗拒的性感气息。箭头造型的尾灯和后包围的扩散器鳍片进一步提升了车辆的运动感。 查看详情>>
- MG Cyberster独立悬架_车身_运动座椅外观方面,可以说是十分的炫酷了,将运动性、时尚性和实用性很好的结合起来,为了降低风阻,Cyberster采用了标准的双门两座的造型,车身设计紧凑,线条流畅,较短的前后悬,以及下压的车头,带来很强的运动感,同时还能一定程度的减少风阻系数。此外,虽然指导价才三十万出点头,但毕竟作为一款跑车,还是运用了剪刀门设计,名爵Cyberster采用的是“向上折叠式剪刀门”,该设计将剪刀门的开启角度增加到70°,不仅增加了上下车的便利性,也让车辆在行驶中更具豪华感。 查看详情>>
- MG Cyberster车身_稳定性_内饰碳纤维材质的运用成为MGCyberster赛道版的一大亮点。车身宽体套件、固定式尾翼以及硬顶设计均采用碳纤维打造,不仅大幅减轻车身重量,更提升了车辆的空气动力学性能。同时,前包围处的通风口设计以及前机舱盖中央的大尺寸开口,都为车头部分带来了更好的散热效果。 查看详情>>
- MG Cyberster车身_四驱_泊车名爵Cyberster以未来主义设计风格为核心,将动感与科技感完美融合。官方称其为全球唯一的剪刀门+软顶敞篷跑车,独特的电控剪刀门拥有61°的黄金开合角度,令人过目难忘。车身采用双门双座软顶敞篷设计,长宽高分别为4535mm/1913mm/1329mm,轴距为2690mm,流线型车身线条与独特的车头设计相得益彰。前脸一体式LED大灯组搭配蓝色照明效果,充满科技感。车身侧面的流畅线条和尾部狭长的尾灯设计,进一步突显了其跑车的运动特性。 查看详情>>
- MG Cyberster车身_轮胎_方向盘造型方面,前脸采用了狭长的圆润灯光,车身侧面敞篷效果比例很协调,而且提供了电动开关的剪刀门。虽然车身总长度还不到4.6米,轴距也只有2690mm,但采用两座布局的情况下,主驾驶和副驾驶空间是挺宽敞的。 查看详情>>
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