宝马iX3 逆变器最新摘要
- 宝马iX3逆变器整体上看,得益于宝马第五代电驱系统的技术轻量化、小型化、集成化和可扩展性的开发理念,BMWiX3将电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元,在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间;驱动单元与后轴整合为一体,实现了驱动效率的进一步提升。 查看详情>>
- 宝马iX3扭矩_逆变器_踏板实际上,新BMWiX3已经采用了大量措施降低车重,如将电机、逆变器和变速器整合在一起的设计方式,不仅使整体结构重量更轻,而且节省了安装空间。新车挂入D挡,一般工况下,车辆与内燃机车型操控感觉差异并不算大,因为BMW已尽力将底盘响应调校成大众习惯的感受。 查看详情>>
- 宝马iX3逆变器整体上看,得益于宝马第五代电驱系统的技术轻量化、小型化、集成化和可扩展性的开发理念,BMWiX3将电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元,在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间;驱动单元与后轴整合为一体,实现了驱动效率的进一步提升。 查看详情>>
- 宝马iX3逆变器_电机_售后服务创新纯电动宝马iX3所搭载的驱动单元同样采用了突破性的技术,首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体,功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机,不使用稀土元素,降低对稀缺资源的依赖。在技术研发深度上,宝马已经从结构触及到材料领域,提升性能的同时,还降低了成本。 查看详情>>
- 宝马iX3逆变器_踏板_内饰实际上新BMWiX3所搭载的是宝马最新的第五代eDrive电力驱动系统,励磁同步电机是该电驱系统的核心技术。将电动机、逆变器及变速器集成在一起并安装在后轴,这样做可使总成重量大幅降低,为用户保留了纯正的后驱驾驶乐趣。 查看详情>>
- 宝马iX3逆变器_踏板_内饰实际上新BMWiX3所搭载的是宝马最新的第五代eDrive电力驱动系统,励磁同步电机是该电驱系统的核心技术。将电动机、逆变器及变速器集成在一起并安装在后轴,这样做可使总成重量大幅降低,为用户保留了纯正的后驱驾驶乐趣。 查看详情>>
- 宝马iX3逆变器_电机_大灯新BMWiX3搭载的是第五代BMWeDrive电力驱动技术,保留了宝马车型的驾驶体验控制系统,同时还通过电动车特有的能量回收方式提供新的乐趣,能够在BMW驾驶体验与能效、车重和续航里程之间实现完美平衡。电动机、逆变器及变速器一体化整合,在大幅降低总成重量的同时,减少了空间占用,实现了93%的电机效率,以及NEDC500公里的纯电续航里程,平均每百公里电耗仅16.7千瓦时。 查看详情>>
- 宝马iX3逆变器_充电创新纯电动BMWiX3将电动机、逆变器及变速器融为一体,并安装在车辆后轴,在实现减重的同时,大大提升驱动效率。领先的空气动力学设计、高能量密度的宝马第五代电池包及精准的能量管理系统,则进一步确保了创新纯电动BMWiX3拥有同级领先的500公里的长续航和百公里16.7千瓦时的低能耗。 查看详情>>
- 宝马iX3逆变器_充电创新纯电动BMWiX3将电动机、逆变器及变速器融为一体,并安装在车辆后轴,在实现减重的同时,大大提升驱动效率。领先的空气动力学设计、高能量密度的宝马第五代电池包及精准的能量管理系统,则进一步确保了创新纯电动BMWiX3拥有同级领先的500公里的长续航和百公里16.7千瓦时的低能耗。 查看详情>>
- 宝马iX3逆变器_充电_导航得益于宝马集团第五代BMWeDrive电力驱动技术轻量化、小型化、集成化和可扩展性的开发理念,车型将电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元,保证性能并大幅降低重量、减少所需安装空间;驱动单元与后轴整合为一体,使驱动效率进一步提升。领先的空气动力学设计、高能量密度的宝马第五代电池包及精准的能量管理系统,令车型在同级市场中表现突出。 查看详情>>
相关摘要