大众ID. 底盘最新摘要
- 大众ID.空调_底盘_空间不过有一说一,大众ID.系列在底盘质感上的表现,绝对是高水准的,首先底盘用料是比较实诚的,铸铝的控制臂和转向节,较高的平整度,防护到位的摆臂护板,标准的后五连杆,底盘升起来绝对漂亮,再加上5.2米的转弯半径,让ID.4X开起来非常的灵活。而实测不错的续航达标率,在同级别车型中也算是相当出色。 查看详情>>
- 大众ID.底盘_车头_轴距大众ID系列电动汽车都采用全新设计的MEB底盘,因此在续航和动力表现上,差异不会太大。ID.Buzz和BuzzCargo都拥有82kWh电池组,采用后轮驱动150kW马达,电子限速最高时速为145公里,车身重量和续航力则尚未公布,但依照MEB底盘特性推算,应该是可以保底310公里以上。 查看详情>>
- 大众ID.底盘_电动机_续航里程底盘方面,现在的ID.3和ID.4以及大众集团的一些其他纯电动车型都是通过MEB平台打造的,但全新大众ID.2则是基于MEB平台缩小版(称为MEBEco)打造,与未来西雅特、Cupra、斯柯达等品牌的入门电动车以及ID.1共享。大众工程师没有调整MEB平台的整体尺寸,而是调整了几个特性,使其更适合大众集团的小车,并可以缩减成本至最低20,000欧元。 查看详情>>
- 大众ID.发动机_电机_底盘低重量的功劳有一部分来自全碳纤维的单体壳底盘和车壳,也就是能看到的地方,全部是造价高昂的碳纤维,其特点是低重量高强度,制造碳纤维单体壳底盘的技术目前只被少数厂家掌握,特斯拉没有这种技术,大众其实也没有,于是大众找到了为奥迪勒芒赛车制造底盘的意大利厂家YCOM,为车辆定制了底盘和车壳。而整车外形设计由保时捷和意大利达拉拉负责。 查看详情>>
- 大众ID.底盘_安全性_充电电池系统是新能源车的核心,在中国市场,大众ID.家族车型目前提供55千瓦时、62千瓦时和83千瓦时三种不同的电池容量选择。从拆车底盘中能够看到,ID.家族的电池系统下壳体由铝制型材制成,并具备可扩展能力。根据不同的电池容量版本,每块电池模组可包含12或16个方形电芯。 查看详情>>
- 大众ID.踏板_底盘_悬架ID.4CROZZ可以在中控系统里调整车辆的转向力度、底盘舒适性等改变行驶感受的功能,尤其是转向助力的力度,无论是喜欢轻柔或是沉重手感的人,都能找到比较合适的方式。当然,无论那种力度,这台车的方向都很听话,虽然称不上指哪儿打哪儿般的凌厉,但也属于那种非常容易掌控的类型。 查看详情>>
- 大众ID.启动_底盘_前脸从汽车本身的机械特性层面上看,电动汽车将受到汽车本身重量和电池总重量的关系,绕桩试验检验汽车的底盘调节水平。新型汽车动力电池上盖采用最新的复合聚合物材料,可以使汽车下托盘结构大大优化,在保证电池安全性的同时有效地减轻电池质量,这也有助于减少实际行驶时的能量消耗,提高汽车的整体续航里程。 查看详情>>
- 大众ID.配置_底盘_车标大众ID.4X是首款基于大众meb平台而打造的纯电动车型,全新的平台为该款车型带来了更强的车体以及轻量化的车身结构,整车安全可靠,并且还具有扎实的工艺等,此外新车的电池布局位于车辆底盘处,铝制材料的包裹提供了更为安全的保障,不用担心走烂路时底盘擦碰影响电池安全的问题。 查看详情>>
- 大众ID.内饰_底盘_车标大众ID.4X是首款基于大众meb平台而打造的纯电动车型,全新的平台为该款车型带来了更强的车体以及轻量化的车身结构,整车安全可靠,并且还具有扎实的底盘工艺等,此外新车的电池布局位于车辆底盘处,铝制材料的包裹提供了更为安全的保障,不用担心走烂路时底盘擦碰影响电池安全的问题。 查看详情>>
- 大众ID.内饰_底盘_车标大众ID.4X是首款基于大众meb平台而打造的纯电动车型,全新的平台为该款车型带来了更强的车体以及轻量化的车身结构,整车安全可靠,并且还具有扎实的底盘工艺等,此外新车的电池布局位于车辆底盘处,铝制材料的包裹提供了更为安全的保障,不用担心走烂路时底盘擦碰影响电池安全的问题。 查看详情>>
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