风行T5 EVO 车内噪音最新摘要
- 风行T5 EVO空间_座椅_车内噪音风行T5EVO最值得称道的部分当属它的整车NVH工程,当之无愧给到消费者比豪华还豪华的享受。先说结果,经过优化的风行T5EVO车内噪音表现仅为37分贝,堪称图书馆级别的噪音控制水平。减、隔、吸、堵四管齐下,将车辆使用过程中外界的噪音、自身的噪音尽可能地隔绝在驾乘空间以外,30mm厚的EVA+PU隔音材料与豪华品牌用料同根同源,能够将噪音分散反弹,进而最大限度降低其对驾乘人员的影响。 查看详情>>
- 风行T5 EVO发动机_连杆_车内噪音颠簸挑战是本次测试的一大看点,工作人员在参赛车型内放入装满水的水杯,经过连续的坑洼路面后,工作人员对风行T5EVO的水量进行测量,极少的溢水让风行T5EVO在这个项目中获得众多评委的认可,这是因为风行T5EVO的前悬下控制臂采用双层冲压钢质结构,有效降低簧下质量,令行驶稳定性更好。而四根连杆设计的后悬架更可以让左右轮实现对路面震动的单独过滤,滤震效果更为出色。在隔音降噪测试中,测试人员通过收音设备对参赛车型的车内噪音进行测试,风行T5EVO通过“减、隔、吸、堵”的方式,从噪音源头和传递过程中有效提升NVH性能,确保怠速噪音低至37分贝以下,达到深海级的静音标准,收获在场评委们的一致认可。 查看详情>>
- 风行T5 EVO发动机_连杆_车内噪音颠簸挑战是本次测试的一大看点,工作人员在参赛车型内放入装满水的水杯,经过连续的坑洼路面后,工作人员对风行T5EVO的水量进行测量,极少的溢水让风行T5EVO在这个项目中获得众多评委的认可,这是因为风行T5EVO的前悬下控制臂采用双层冲压钢质结构,有效降低簧下质量,令行驶稳定性更好。而四根连杆设计的后悬架更可以让左右轮实现对路面震动的单独过滤,滤震效果更为出色。在隔音降噪测试中,测试人员通过收音设备对参赛车型的车内噪音进行测试,风行T5EVO通过“减、隔、吸、堵”的方式,从噪音源头和传递过程中有效提升NVH性能,确保怠速噪音低至37分贝以下,达到深海级的静音标准,收获在场评委们的一致认可。 查看详情>>
- 风行T5 EVO内饰_空间_车内噪音同时,风行T5EVO还在NVH和车内清新空气方面下了功夫。首先,不论是在城市道路还是高速路,可以说车内噪音都被控制在了一个较低的水平,同时,T5EVO还提供了L3级别的低气味座舱,各项指标都是远低于国标,能够让用户告别新车带来的异味困扰,直接使用。 查看详情>>
- 风行T5 EVO车内噪音_自适应巡航_外观同时,风行T5EVO还在NVH和车内清新空气方面下了功夫,不论是城市道路还是高速路,可以说车内噪音都被控制在一个较低的水平,同时,T5EVO还为用户提供了L3级别的低气味座舱,各项指标都是远低于国标,能够让用户告别新车带来的异味困扰。 查看详情>>
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