库斯途 悬架最新摘要
- 库斯途尾灯_悬架_空间底盘悬架部分,使用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬架的结构组合,它的悬挂的设定整体偏硬朗,韧劲十足,经过减速带时能明显地感受到厚重感,这样的特性让它在高速上能给予驾驶员更大的信心。 查看详情>>
- 库斯途悬架_空间_座椅不过,如果单纯地将韩系车跌落神坛的原因归结于品牌力不如大众、两田,性价比不如国产,似乎有些欠妥当。毕竟,韩系车在产品力上也存在不小的问题,比如说技术落后、配置廉价,这些都是很重要的因素。就拿今天咱们和大家伙儿聊的现代库斯途,作为一款21年上市的产品,16.98万的起步价格后悬架竟然是扭力梁式非独立悬架,光这一点就足以判现代库斯途的死刑。 查看详情>>
- 库斯途悬架_空间_儿童座椅在库斯路上,即使把前排的座位调整到了最大,也能让人看得更清楚,但因为仪表板比较窄,而且位置比较低,和驾驶者的视线有很大的差距,所以在开车的时候,很难看到路况。库斯途的体积虽大,却没有丝毫的臃肿之感,开起来跟SUV差不多,没有太大的压迫感,可是三米多的轴距,在一些狭窄的地方,拐弯的时候,会有更大的转弯。库斯途在车身上使用了麦弗逊独立悬架,后扭力梁悬架,在长波段的过滤效果很好,但是初期减振器的减振比较坚硬,无法很好地过滤一些较低的震动。第一列的感觉很淡,但在后面的位置,却能清晰地感觉到。在遇到比较大的震动时,库斯途有很强的弹性,但是减震性能也不怎么样,比起奥德赛,悬挂更加紧凑。 查看详情>>
- 库斯途动力_悬架_配置此外,尽管悬架结构使用的是后扭力梁,不过对于路面震动的过滤却富有一定高级感,压过一些减速带,能感觉到减振器抑制住了大量的横摆,阻尼回弹时也带有韧性,丝毫没有松散的廉价,大程度保障了车内乘客乘坐的舒适性体验。 查看详情>>
- 库斯途动力_悬架_配置此外,尽管悬架结构使用的是后扭力梁,不过对于路面震动的过滤却富有一定高级感,压过一些减速带,能感觉到减振器抑制住了大量的横摆,阻尼回弹时也带有韧性,丝毫没有松散的廉价,最大程度保障了车内乘客乘坐的舒适性体验。 查看详情>>
- 库斯途方向盘_座椅_悬架在行驶起来之后,可以感觉到库斯途的底盘调校得比较有韧性,这种韧性并不是说像有些车那样一味地偏硬,而是对于路面一些细小的颠簸能够很好地进行过滤,大的颠簸传进车内的时候又不会带来多余的振动。不过笔者认为,作为一款家用MPV,库斯途的悬架其实还可以调教得更软一些,这样乘坐起来的舒适性也会更上一层楼。 查看详情>>
- 库斯途马力_动力_悬架底盘悬架部分,库斯途也拥有自己的风格。整体调校并非是以软为主,在悬架初段可以过滤掉大部分的路面震动。到了中段就会相对适中,在通过减速带这类有起伏的道路时,悬架系统可以很好的找到了软和硬的中心点。而在悬架末端,可以很明显的感受到弹簧的硬度有所加强,并且减震器的拉伸也会更有韧劲,这一点在高速过弯时会很明显。 查看详情>>
- 库斯途方向盘_座椅_悬架在行驶起来之后,可以感觉到库斯途的底盘调校得比较有韧性,这种韧性并不是说像有些车那样一味地偏硬,而是对于路面一些细小的颠簸能够很好地进行过滤,大的颠簸传进车内的时候又不会带来多余的振动。不过笔者认为,作为一款家用MPV,库斯途的悬架其实还可以调教得更软一些,这样乘坐起来的舒适性也会更上一层楼。 查看详情>>
- 库斯途方向盘_座椅_悬架在行驶起来之后,可以感觉到库斯途的底盘调校得比较有韧性,这种韧性并不是说像有些车那样一味地偏硬,而是对于路面一些细小的颠簸能够很好地进行过滤,大的颠簸传进车内的时候又不会带来多余的振动。不过笔者认为,作为一款家用MPV,库斯途的悬架其实还可以调教得更软一些,这样乘坐起来的舒适性也会更上一层楼。 查看详情>>
- 库斯途悬架_转向系统_油门底盘悬架部分,库斯途也拥有自己的风格。整体调校并非是以软为主,在悬架初段可以过滤掉大部分的路面震动。到了中段就会相对适中,在通过减速带这类有起伏的道路时,悬架系统可以很好的找到了软和硬的中心点。而在悬架末端,可以很明显的感受到弹簧的硬度有所加强,并且减震器的拉伸也会更有韧劲,这一点在高速过弯时会很明显。 查看详情>>
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