影豹 前轮最新摘要
- 影豹前轮_尾灯_空调出风口外观方面,EMPOW影豹混动版大尺寸黑色格栅中央嵌入蓝色品牌LOGO,并且燃油版车型中网上“S”在混动版上也被替换成“H”。前脸采用双LED日间行车灯设计,竖置造型灯带整体十分犀利。除此之外,在两侧雾灯位置还设置空气动力学套件,可以将空气导流到前轮拱内以便减少前轮周围乱流。 查看详情>>
- 影豹前轮_尾灯_空调出风口外观方面,EMPOW影豹混动版大尺寸黑色格栅中央嵌入蓝色品牌LOGO,并且燃油版车型中网上“S”在混动版上也被替换成“H”。前脸采用双LED日间行车灯设计,竖置造型灯带整体十分犀利。除此之外,在两侧雾灯位置还设置空气动力学套件,可以将空气导流到前轮拱内以便减少前轮周围乱流。 查看详情>>
- 影豹双离合_前轮_发动机所以加速性能并不是影豹的绝对卖点,赛道版本的价格如果偏高的话,这辆车的竞争力应当会下滑;重点是前置前驱平台的轿车是不会有多理想的操控品质的,因为三大总成集中于车头,车辆重心靠前,后轮抓地力低于前轮,加速时重心后移会加大前轮动力损耗,转向还会受到车轮转矩的影响。 查看详情>>
- 影豹双离合_前轮_发动机所以加速性能并不是影豹的绝对卖点,赛道版本的价格如果偏高的话,这辆车的竞争力应当会下滑;重点是前置前驱平台的轿车是不会有多理想的操控品质的,因为三大总成集中于车头,车辆重心靠前,后轮抓地力低于前轮,加速时重心后移会加大前轮动力损耗,转向还会受到车轮转矩的影响。 查看详情>>
- 影豹前脸_前轮_车身影豹苏神限量版整体基本沿用现款车型的主体造型设计,外观采用战机主题的前脸设计,大尺寸六边形进气格栅,内部填充以直瀑式中网,搭配异形大灯组和亮黄色仿碳纤维饰板,看起来攻击力十足。双LED日间行车灯设计很特别,竖置式灯带看上去也很犀利。除此之外,雾灯两侧还设置了空气动力学套件,可以将空气导流到前轮拱内,减少前轮周围的空气乱流。 查看详情>>
- 影豹前轮_发动机_起步本次为期7天的深度试驾总里程为1600公里,路况包含了高速,国道,市区,山区。作为GPMA架构首款运动智能轿车,影豹在造型方面继承了GPMA架构的优良基因。车辆自由、大胆、年轻化的设计带来低趴前倾的战斗姿态,实现自主品牌最低质心550mm,开起来更稳;前轮载荷分配超过60%,保证了加速过程的足够的附着力,并且影豹整车高宽比达0.773,拥有更加完美的轿跑姿态,领先同级车型。 查看详情>>
- 影豹上市_前轮_动力性基于传祺GPMA架构的传祺影豹,内外均战斗力爆表。尤其是两种风格的前脸样式,其灵感正是源自战斗机。机翼X型中网的设计,加上大尺寸六边形进气格栅配合造型犀利的大灯,辨识度很高。另外,影豹雾灯两侧设置了空气动力学套件,可将空气导流到前轮拱内,减少前轮周围的空气乱流。高配版前脸内部填充以直瀑式中网,还增加了类似“獠牙”的装饰,攻击力更足。 查看详情>>
- 影豹出风口_发动机_前轮影豹官方宣称能够在6.95s完成零百加速,但是有媒体经过实测发现要去到7.72s(原厂胎Sport+驾驶模式并打开弹射模式)。换上选装的米其林PS4之后,前轮打滑没有刚刚那么明显,但是最快成绩依旧还是7.66s。 查看详情>>
- 影豹动力_变速器_前轮要成为小钢炮,动力强是必须的,但稳定性也至关重要。影豹配备了前轮采用麦弗逊式独立悬挂,后轮采用多连杆式独立悬挂,打造转向精准、侧倾支撑强劲,扎实稳健的底盘性能。并且影豹低趴前倾的战斗姿态,实现自主品牌最低质心550mm,开起来更稳;前轮载荷分配超过60%,保证了加速过程的足够的附着力。 查看详情>>
- 影豹前轮_尾灯_内饰影豹是广汽传祺旗下的全新紧凑型轿车,基于传祺GPMA平台打造,拥有两种风格的前脸样式。前脸设计灵感源战斗机,官方称其为机翼X型中网,大尺寸六边形进气格栅配合造型犀利的大灯,辨识度很高。另外,雾灯两侧设置了空气动力学套件,可将空气导流到前轮拱内,减少前轮周围的空气乱流。高配版前脸内部填充以直瀑式中网,还增加了类似“獠牙”的装饰,攻击力更足。 查看详情>>
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