奔腾NAT 充电最新摘要

为什么车企开始青睐换电模式？梅松林认为新能源车还有少数几个尚待解决的痛点，其中包括补能便利性和补能时长。他进一步表示，相比于传统燃油车，新能源车充电的便利性和充电时长都明显落后；而新能源车换电则解决了补能时长的痛点，其时长和燃油车相当，但换电的便利性还有待解决。 查看详情>>

汽车行业资深分析师梅松林对记者表示，纯电动汽车正在成为网约车的主要用车，但充电时间和充电便利性是网约车司机的主要痛点，换电有助于解决这两个痛点。福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪补充表示，网约车市场成为新能源汽车的重要应用场景之一，以网约车市场为切入可以通过满足市场需求而快速提升覆盖面。 查看详情>>

奔腾NAT所在的中型车组需要专业车手在赛道上进行6小时不充电的比拼,直击新能源汽车的续航焦虑,并通过加速赛、障碍赛的比拼,全方位展示车辆的操控性能,还需要接受快充测试、里程转化率测试,真实呈现车辆的充电效能及电能转化。 查看详情>>

2023款奔腾NATPRO有着多种车型可供选择，从具体车型上来讲又分为充电版、换电版、充电加长版和换电加长版，可以满足不同网约车司机的需求。2850mm的轴距，普通版4450mm和加长版4592mm的车长，足以满足各地不同的网约车法规。而换电版和充电版的出现，又解决了一大部分网约车司机的补能问题。而在三电层面上，2023款奔腾NATPRO也是站在了巨人的肩膀上，电池分别由宁德时代、比亚迪这两大行业大佬提供，电驱由华为提供，电控由联合电子提供。 查看详情>>

网约车、出租车行业中有些新能源车续航标注300多公里，实际上也就只能跑200公里，从业者需要频繁充电，一则不方便，二则影响接单、影响收入。而2023款奔腾NATPRO是一汽FME纯电平台正向开发，满足出行场景标准要求， 查看详情>>

从侧面看来，这辆新车型的内部并不存在任何的问题，只是车轮的形状是凹凸的。由于这款新车型的充电器安装在左边的挡风玻璃上，因此在进行充电的过程中，必须将车辆的前部距离充电桩比较近，这样就不太容易将车辆倒过来了。 查看详情>>

只见他将车停在换电站的指定位置，在车上一键操作后，车辆便自动泊入换电平台。“换电过程只要几分钟，全程不用下车。”陈先生告诉记者，他家就在附近，小区没有安装充电桩。“车企承诺一个月可免费换电6次，完全可以满足日常通勤需求。” 查看详情>>

本质上，是宁德时代从动力电池里“压榨”出来了更多的价值。一方面，电池成本高，应当尽量让它用得久，价值才能体现出来。宁德时代因此研发、生产了长寿命电池，用在换电车型上。另一方面，宁德时代换电站内对电池充电，是在稳定可控的范围内充电，并且经常做电池均衡，比消费者自行快充，要更有利于电池寿命。 查看详情>>

对于一款网约车而言，什么最重要?当然是补能效率和续航了。2022款奔腾NAT特地提供了两种补能方式，一种就是充电模式。整车配备了磷酸铁锂电池，充电口位于左前方，选择快充的话也比较方便。另外一种就是换电版车型，顾名思义就是没电了可以更换电池，换电版采用的是三元锂电池，NEDC续航里程达到了419km，可以满足日常的用车需求，还是非常的便捷的。 查看详情>>

到底什么样的一款新能源汽车才能算得上一款完美的汽车呢，是充足的续航，还是快速的充电，或是多元化的设计，或许你会说这些我全都要，不过正如人们所说的那样，世界上没有任何一款绝对完美的汽车，我们只能从中挑选暂且适合自己的车型。在这众多的新能源车型中，有这样一款名为奔腾NAT的国产新能源车型，这个车型还很年轻，却积累了不少粉丝，并且一度成为了网红汽车。 查看详情>>