宝骏Valli 变速箱最新摘要
- 宝骏Valli车窗_变速箱至于多数人关心的动力部分,家族的1.5T和CVT变速箱的组合在这款休旅车上也并未缺席,熟悉的147马力的峰值功率和250牛·米的最大扭矩以及传动效率高达88.6%的变速箱,依然给人的是酣畅淋漓、动力衔接流畅的驾驶体验。 查看详情>>
- 宝骏Valli空间_变速箱_车窗动力方面,宝骏Valli全系采用1.5T发动机,最大马力147匹,数据表现可圈可点,与之匹配的是6档手动变速箱或CVT变速箱,应对日常城市路面问题不大,底盘悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架,对路面的过滤效果不错,带给乘坐者的舒适性也比较不错。 查看详情>>
- 宝骏Valli空间_变速箱_油门其次,我印象比较深的还有,宝骏Valli全系都搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率是146马力,峰值扭矩是250牛米,变速箱使用的是模拟8速的CVT变速箱。对于这款车,我觉得开起来还是很顺畅的,尤其是能够在较低的转速下爆发最大的扭矩,这样说的话,面对一些恶劣的环境,这款车的动力应该不会让我失望。我目前这款车开了将近5000公里了,油耗在6.5-7.0L之间,个人觉得也是极其满意的。 查看详情>>
- 宝骏Valli后排_座椅_变速箱至于动力,实拍车型搭载1.5T发动机,匹配模拟8速CVT变速箱,车系中的入门车型则选用了6MT变速箱。这套动力总成拥有147马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩,这套动力在日常出行时已经绰绰有余了,该发动机针对气道设计和高效燃烧性能进行了优化,无需高转速就能输出峰值扭矩,在城市低转速行驶时也能带来爽快的驾驶体验。而变速箱的表现也不错,它有88.6%的传动效率,可将该车油耗控制在6.8L,相当于每公里4毛多。 查看详情>>
- 宝骏Valli后备厢_变速箱_车头其实,Valli在动力方面的表现也不错,该车提供的4款车版本均搭载1.5T发动机,除莫干山谷版搭载手动变速箱之外,其他3款车型版本均提供模拟8速的CVT变速箱,并拥有147马力的最大功率,保留了手动版本给那些喜欢体验手动频繁换挡乐趣的朋友提供了选择,满足了他们外出的驾驶需求。且手动挡版本的百公里也仅6.5L,折算后每公里用车成本也就4毛多;自动挡车型油耗也很低,百公里油耗仅6.8L,同样养车成本也很低。 查看详情>>
- 宝骏Valli变速箱_动力_踏板虽然说是顶配版本,但其实在动力方面,它和车系中的其他车型一样,都配备了1.5T发动机,传动方面则和中配车型一样搭载模拟8速CVT变速箱(入门车型则匹配6MT变速箱)。这套动力有147马力最大功率,250牛·米峰值扭矩。 查看详情>>
- 宝骏Valli变速箱_后排_后备箱对于自驾旅行来说,出行时的乘坐体验是我们需要关注的一个要点,自驾旅行本身涵盖的时间很长,又都得坐在车里,乘坐体验如果不舒适自然会影响我们的游玩心情。对此,宝骏Valli配备了一台1.5T发动机,提供6MT+模拟8速CVT变速箱可选,这套动力让宝骏Valli在实际行驶的过程中,能保持较高的平顺性,毕竟CVT变速箱本身就是侧重于平顺和舒适的选择。 查看详情>>
- 宝骏Valli变速箱_动力_踏板虽然说是顶配版本,但其实在动力方面,它和车系中的其他车型一样,都配备了1.5T发动机,传动方面则和中配车型一样搭载模拟8速CVT变速箱(入门车型则匹配6MT变速箱)。这套动力有147马力最大功率,250牛·米峰值扭矩。 查看详情>>
- 宝骏Valli变速箱_后排_后备箱对于自驾旅行来说,出行时的乘坐体验是我们需要关注的一个要点,自驾旅行本身涵盖的时间很长,又都得坐在车里,乘坐体验如果不舒适自然会影响我们的游玩心情。对此,宝骏Valli配备了一台1.5T发动机,提供6MT+模拟8速CVT变速箱可选,这套动力让宝骏Valli在实际行驶的过程中,能保持较高的平顺性,毕竟CVT变速箱本身就是侧重于平顺和舒适的选择。 查看详情>>
- 宝骏Valli油门踏板_变速箱_动力性还值得一提的是,与这套发动机匹配的CVT无级变速箱动态表现确实平顺。我生活的城市上下班高峰比较拥挤,而在堵车路况下,这套CVT变速箱也是很平顺的,没有什么顿挫感。再加上这款车的底盘调校偏舒适,所以带给我的驾驶感受还是比较轻松写意的。 查看详情>>
相关摘要