小鹏P5 中控台最新摘要

智能座舱方面，新款小鹏P5的中控台上配备了12.3英寸的高清全液晶智能仪表，以及15.6英寸的悬浮式全触控屏。车机由高通骁龙SA8155P旗舰级芯片提供算力，并且在软件层面内置了支持主副驾双音区全场景语音的XmartOS3.6.0智能座舱系统。 查看详情>>

小鹏P5在内饰部分采用了简洁化的设计方案，官方称之为星轨环抱式设计，车内的横向线条延展感较强，视觉观感与小鹏P7等车型有着明显不同。该车在车内材质搭配方面比较丰富，中控台顶部使用硬塑料材质，日常接触到的区域则为软性表层，用料表现中规中矩。中控台上设置12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的竖置中控大屏，以XmartOS3.0系统为核心的交互座舱，再加上高通骁龙8155芯片的支持，让该车的人机交互体验更为流畅。此外，系统还包括OTA智能升级等功能。 查看详情>>

第一个是质感原因，中控台两侧的升降高音头，看起来非常有科技感，而且豪华感拉满。但上面的黑色盖板很松垮，做工存在问题，不知道2022年款的车上后续有没有改进回来。另外，方向盘多功能按钮的背光处，有背光不够均匀的情况。试驾过程中的异响偶尔能听到，大部分也都集中在中控台区域，可能是个例现象。 查看详情>>

我们再来看小鹏P5，它搭载的是高通骁龙8155芯片，2s即可唤醒车机。所以同样是15.6寸的大屏幕，小鹏P5的操作体验更加丝滑流畅，卡顿现象也很少出现。并且内置应用十分丰富，中控台上的物理按键绝大部分都挪进了中控屏，从某种程度上，这也在彰显小鹏P5对于车机系统的自信。 查看详情>>

我们再来看小鹏P5，它搭载的是高通骁龙8155芯片，相比与上一代820A芯片，8155芯片的CPU算力提升了177%，并且只需要2s唤醒车机。所以同样是15.6寸的大屏幕，小鹏P5不仅操作更加流畅，极少出现卡顿的现象，还拥有十分丰富的内置应用，中控台上的物理按键绝大部分都挪进了中控屏，从某种程度上，也体现出了小鹏P5对于车机系统的自信。 查看详情>>

2022款小鹏P5在内饰的设计风格依然以简约为主，中控台采用了软质材料进行包裹，再加上横贯中控台的镀铬饰条，为新车的内饰营造出一定的高级感和时尚感，又因为其定位是纯电动车，所以新车在车内并没有保留大量的实体按键，大部分功能都集成在中间15.6英寸的中控屏上，再加上12.3英寸的全液晶仪表，让新车的车内更具科技感。此外，新车还搭载了XmartOS3.0车载互联系统，配合高通骁龙SA8155P芯片，让中控大屏更加流畅，同时中控屏幕还支持常规的导航、蓝牙、QQ音乐、B站、网易云音乐以及唱吧等等，趣味性还是值得肯定的。 查看详情>>

内饰设计上，纵置触控屏占据了中控台的绝大部分面积，仪表盘也为悬浮式全液晶屏，而中控出风口被布局在了最顶端挡板内。一段银色的宽幅金属装饰带将中控台分为上下两层与两种配色，并朝向车门结构延展，中央稍带凹陷的出风口实现了横向贯穿。 查看详情>>

坐进小鹏P5车内以后，给人第一印象就是科技感，所有的设计布局都是为了给日常驾乘带来更多便捷。中控台造型规整，加入了不少贯穿式线条，大尺寸中控屏向驾驶员一侧倾斜。这块大屏基本集成了车内所有科技功能，代替了大量物理按键。屏幕的显示清晰度和操控灵敏度都不错，毕竟这可是它的重头戏，如果出现卡顿问题就真的很让人失望了。 查看详情>>

车辆内饰造型简洁，车内除方向盘上的多功能按键外，中控区域看不到任何物理按键，而这也很符合新能源车的流行趋势。双色中控台以及贯穿式空调出风口也提升了车内的层次感。值得一提的是，该车的中控台还采用了软质材料包裹，营造出不错的档次感。三辐式方向盘握感舒适，两侧的多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制。12.3英寸液晶仪表显示效果清晰，可显示多媒体、车辆状态以及导航路径等关键信息。 查看详情>>

飞凡汽车ER6的内饰氛围跟AIONSPlus相似，属于比较常规的轿车设计造型，但中控大屏幕采用纵向内嵌式的方式安放在中控台之上，换挡机构是比较符合传统汽车驾驶员使用习惯的电子挡杆，中控台呈现出一种类似环抱状设计，打孔皮质的三辐方向盘与金属质感出色的点缀，让ER6的车内有着比较好的驾驶氛围。 查看详情>>