欧拉好猫GT 踏板最新摘要
- 欧拉好猫GT踏板_车门好猫GT提供三种力度的动能回收以及“单踏板模式”,单踏板模式或者高力度的动能回收对于提升续航、减少制动磨损还是有着直接帮助的,不过产生的拖拽感对于乘坐感受也确实会有所影响,如果不太在意续航的话更建议采用轻度动能回收。 查看详情>>
- 欧拉好猫GT油门踏板_踏板_运动模式将驾驶模式调整至标准时,整车的脾气性格变得不那么温顺但整体还是可以轻松驾驭,日常市区驾驶也可以做到平顺、舒适。经济模式与标准模式整体来看区别不算太大。调整至运动模式后,好猫GT的脾气性格变得相当暴躁,轻踩油门踏板就能感受到相当强烈的推背感,日常市区驾驶不太建议使用,在中途在加速时使用可以最大限度的缩短提速时间。 查看详情>>
- 欧拉好猫GT电机_踏板实际开起来的感觉,只要你不是深踩加速踏板,和普通版好猫区别不大,依旧是很轻快,电机输出很直接,电门踏板“调校”不算特别灵敏。日常巡航时提速比较线性,延续着普通版好猫好开这一特点,因为过于灵敏的调校方式不适合大部分用户的开车习惯。 查看详情>>
- 欧拉好猫GT踏板_扭矩对于电动车来说,能量回收同样是重要内容。欧拉好猫GT木兰版提供强、中、弱三种基础回收模式,以及独立的单踏板模式。选择弱回收模式,收油后车辆几乎没有拖拽感,滑行距离很远。中等回收强度下,电机会施加温和的反拖,类似于燃油车带挡滑行。强回收当然更有存在感,但电制动介入比较渐进,不至于吓人一跳。极度拥堵工况下,单踏板模式会是个不错的选择,明显降低了右脚来回切换的频次。 查看详情>>
- 欧拉好猫GT踏板_启动_车窗其电门踏板并没有被设置得太灵敏,意在给驾驶者和车辆思考的空间,比如在起步的时候轻踩踏板,车辆的动作非常温柔,就好像踩奶的小萌猫,软萌好拿捏,动力输线性。到需要急加速时,深踩踏板就会变身捕猎的镇宅猫,变线超车干脆利落,畅快淋漓。 查看详情>>
- 欧拉好猫GT踏板_内饰_泊车我又尝试了欧拉好猫GT的动能回收功能,其有弱、中、强三挡。调至弱挡,收电门时几乎可以忽略回收力度;而中挡算回收力度比较适中,系统会给出大部分人可以接受的减速拖拽感,温和有存在感但不强硬;至于强挡部分,那可就是特别“霸气”的拖拽感,在我熟悉这车的电门控制技巧后,我甚至可以用它在拥堵路段加减速,以单踏板模式驾驶。 查看详情>>
- 欧拉好猫GT运动模式_踏板_档次好猫GT搭载59.1kWh三元锂电池,GT版本的NEDC续航为480公里,基本能满足城市代步和短途游玩使用。此外,好猫GT设有强、中、弱三种动能回收模式,以及独立的单踏板模式,可以根据自己的喜好进行调节。 查看详情>>
- 欧拉好猫GT加速踏板_踏板另外,好猫GT也提供了单踏板模式,之前我曾对2022款黑猫的单踏板模式进行过体验,而好猫GT的表现其实和当时的情况差不多,只要控制好车距,车辆就可以依靠单踏板模式,在不踩刹车踏板的情况下将车完全停下来。不过需要注意的是,单踏板操作在切换驾驶模式之后会自动退出,这一点的逻辑我认为值得商榷。 查看详情>>
- 欧拉好猫GT扭矩_运动模式_踏板欧拉好猫GT提供强、中、弱三种基础回收模式,以及独立的单踏板模式。选择弱回收模式,收油后车辆几乎没有拖拽感,滑行距离很远。中等回收强度下,电机会施加温和的反拖,类似于燃油车带挡滑行。强回收当然更有存在感,但电制动介入比较渐进,不至于吓人一跳。 查看详情>>
- 欧拉好猫GT扭矩_速度_踏板不仅如此,好猫GT木兰版的弹射起步模式还会把这一感觉再次放大,开启运动模式,关闭ESP,双脚同时踩下刹车踏板和电门踏板,当屏幕上显示“弹射模式已激活”时快速松快刹车踏板,你会感觉人和车一起被弹出去,真有点儿人在前面跑,灵魂在后面追的感觉。 查看详情>>
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