长安UNI-V 时速最新摘要
- 长安UNI-V气囊_时速_前大灯2021版碰撞规则中,原先64公里时速40%偏置碰撞取消,更换为时速50公里50%车对车碰撞,满分24分UNI-V得到18.897分,其中前排主驾假人胸部扣分明显,满分4分只得到1.582分,存在致命风险。此外,后排女性假人安全带失效,骨盆出现下潜,存在受伤风险,此处扣掉1分。车对车碰撞还加入了碰撞相容性评价概念,所谓碰撞相容性评价包括车辆自身的防撞性、保护车辆乘员的安全性、对对方车辆的攻击性及对其乘员的伤害性,此项评价UNI-V也是被罚了0.785分。 查看详情>>
- 长安UNI-V内饰_操控感_时速要说出彩,那必须还是智能化。我们试驾的这台顶配版车型提供“高阶智能辅助驾驶系统”,其中集成式自适应巡航(IACC)功能,能够实现车辆在时速低于130KM/h的情况下智能巡航,同时根据前车行驶速度,自适应调整车速。 查看详情>>
- 长安UNI-V时速_发动机_引擎在试验场的高速环道,街拍酷车感受了一把UNI-V2.0T带来的风驰电掣。“时速225,时速231.....”,堪比动车车速的UNI-V2.0T在专业试车员的驾驶下,刷新了当天的时速最高纪录。当按下醒目的“SUPERRACE”按键,电动尾翼便会徐徐升起,超增压控制和弹射起步功能随之就位,专属赛道UI及氛围灯效也会发生变化,车内氛围感拉满。街拍酷车在试乘过程中,即便是全程超200公里的时速,传递到车内的风噪胎噪也不影响车内正常音量交谈,整车高速表现非常沉稳,有点贴地飞行的感觉。 查看详情>>
- 长安UNI-V油门_动力_时速除此以外,兵哥还体验了长安UNI-V2.0T的高环测试,在该测试中,新车最高时速达到225km/h,最重要的是,即便是在如此高的时速下,长安UNI-V2.0T都表现出相当平稳的车身姿态,出色的空气动力学设计死死地将车身贴近地面,真正享受了一把贴地飞行的乐趣。 查看详情>>
- 长安UNI-V轮胎_车身_时速而且令我惊喜的是,车辆在超过200公里时速以后,整车的NVH表现依然出色,并没有令人烦躁的细碎震动和过多噪音传入车内,反而仍然保持令人愉悦的感受,这一点十分难得。最终,我们乘坐的车辆极速达到了229km/h,如果不是当天的风速影响,完全可以突破230km/h。 查看详情>>
- 长安UNI-V时速_外形_车标除此之外,在专业教练的带领下,笔者还体验了一把高速环道的刺激。从笔者的视角来看,高速环道的倾斜角度是十分恐怖的,非常考验一款车的稳定性,如果不是亲自坐在里面,是很难想象UNI-V2.0T可以稳稳“悬挂”在上面疾驰,而且测试中最高时速还超过230km/h,但笔者依旧感觉到它的下盘稳定度很高,没有多余晃动,真有种“贴地飞行“的感觉。 查看详情>>
- 长安UNI-V时速_动力_车身第一个项目是高速环道的试乘,由专业车手带我们进行了200km/h以上的极速测试,随着速度的提升,能感受到UNI-V在高速隔音方面的表现还是值得称赞的,在时速150km/h以内对于风噪控制得很到位,隔音表现不输部分B级车。 查看详情>>
- 长安UNI-V后排_配置_时速外观方面大家都不陌生了,UNI的家族式设计放在轿车上,更显扁平化的同时也很运动,尤其是大溜背+同级独有的电动尾翼看上去真的很战斗,系统默认会在时速90km/h时自动升起,如果想彻底展现性能范儿,一定记得选原子灰配色。 查看详情>>
- 长安UNI-V扭矩_时速_轮胎从实测成绩来看,吴佩现场测试零百加速7.6S,从百公里时速到刹停的最短距离是34.9米。他现场夸赞:“单就制动成绩来说,UNI-V可能是我开过的这个级别车型中最好的了!”言外之意,UNI-V丝毫不逊色甚至优于同级合资车,比如本田思域。 查看详情>>
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