Mission R 方向盘最新摘要
- Mission R前脸_LED灯_方向盘车内部分,保时捷MissionR概念车完全以驾驶员为核心,方向盘前侧与盘面均配有LED显示屏。GT方向盘造型精致简约,握持部位采用翻毛皮材质包覆,防滑稳定且握持手感极佳。官方表示,概念车驾驶舱基于笼式单体碳纤维复合材料制成,结构稳固结实安全。其中,碳纤维车顶结构被称为“外骨骼”(exoskeleton),结合了安全笼和车顶表面,一体性极强。 查看详情>>
- Mission R方向盘_电机_悬架内饰方面令人眼花缭乱,新车使用了带有液晶显示屏的赛用多功能方向盘,整车也做了极致轻量化的设计,车辆内饰是以驾驶员为中心,所有车辆信息都可以在方向盘的液晶屏幕上看到,以便驾驶者能够第一时间得知车辆信息。 查看详情>>
- Mission R外观_方向盘_电机内饰方面令人眼花缭乱,新车使用了带有液晶显示屏的赛用多功能方向盘,整车也做了极致轻量化的设计,车辆内饰是以驾驶员为中心,所有车辆信息都可以在方向盘的液晶屏幕上看到,以便驾驶者能够第一时间得知车辆信息。 查看详情>>
- Mission R时速_方向盘_马力内饰设计全面以驾驶作为导向,于方向盘中的控制按键中设置了符合人体工学设计的显示荧幕,方便驾驶观测赛事间的重要数据。方向盘上方的荧幕则显示来自外侧后视摄影镜头和中央后视摄影镜头的画面。此外,座椅右侧的触控显示荧幕可用于查看驾驶的生物识别数据,其他内部摄影机可用来提供实时直播画面。 查看详情>>
- Mission R底盘_方向盘_转向系统借助于牛角型方向盘上一个巨大的黄色旋钮,车手可以进行挡位选择,而倒挡是通过点击按钮来完成的。方向盘上应该还可以进行ABS系统的设定,但是作为展示车,这项功能被禁止了。如此一来,前轮30/68、后轮31/71规格的米其林光头赛车轮胎就必须快速预热,以避免因为无意刹车而导致的橡胶丧失以及失去轮胎原有的形状。在一切都正常的情况下,MissionR的制动令人印象深刻。在制动踏板之下,隐藏的是一套为保守主义者所不齿的线控刹车系统。通过这套系统可以避免在制动踏板和制动器之间使用机械连接。 查看详情>>
- Mission R充电_座椅_方向盘MissionR转向功夫果然了得。话说保时捷洛杉矶ExperienceCenter有这样一段路,一鼓作气冲上山坡的你会越过遮挡着前方路况的坡顶,然后沿着右弯急降扑向内倾的长左弯,继而进入一个先右后左的S弯,其间方向盘没有一刻停息。MissionR通过这段路时却不见得吃力,1,500kg的负面影响被一套尺寸恰当的粗壮赛胎抵消掉无疑是一大原因。 查看详情>>
- Mission R车身_方向盘_充电MissionR比718Cayman更短更宽又更低趴,并大量使用NFRP天然纤维强化塑胶环保材质,车内也完全以驾驶为导向,在方向盘中间设有屏幕,同时还有新款Y型碳纤维车顶。方向盘中央具有显示屏幕,提供即时赛车数据;方向盘上方萤幕则可显示车外后视镜镜头与中央后视镜的画面,保时捷也通过碳纤维复合材质强化车体,透过全新开发的Y型碳纤维车顶(称为外骨骼),在结合防滚笼与车顶结构下提升保护性。 查看详情>>
- Mission R车身_方向盘_充电MissionR比718Cayman更短更宽又更低趴,并大量使用NFRP天然纤维强化塑胶环保材质,车内也完全以驾驶为导向,在方向盘中间设有屏幕,同时还有新款Y型碳纤维车顶。方向盘中央具有显示屏幕,提供即时赛车数据;方向盘上方萤幕则可显示车外后视镜镜头与中央后视镜的画面,保时捷也通过碳纤维复合材质强化车体,透过全新开发的Y型碳纤维车顶(称为外骨骼),在结合防滚笼与车顶结构下提升保护性。 查看详情>>
- Mission R方向盘_外观_上市内饰布局方面,全面以驾驶员作为导向,方向盘中的控制按键中设置了符合人体工程学设计的显示屏幕,方便驾驶员观测赛事间的重要数据。方向盘上方的屏幕则显示来自外侧后视摄像镜头和中央后视摄像镜头的画面。此外,座椅右侧的触控显示屏幕可用于查看驾驶员的生物识别数据,其他内部摄像机则可用来提供即时直播画面。 查看详情>>
- Mission R车身_尾翼_方向盘MissionR概念车的车内同样是非常纯粹的赛车样子,车内采用了大量碳纤维材质,以追求轻量化。为了让驾驶者操作更便捷,方向盘几乎可以涵盖大部分车辆设置如调节驾驶模式以及相关功能按键等。此外,中央还配备了一块显示屏,显示车辆各种设定和数据。方向盘前方的液晶屏幕中,则集成了流媒体后视镜的功能,方便驾驶者更好地观察车外情况。 查看详情>>
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