型格 A柱最新摘要
- 型格控制系统_A柱_安全性在买车的时候,销售介绍说,型格是基于本田HA新架构打造,拥有高刚性车身,它在A柱、B柱和顶棚前横梁大量采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板,有效保护乘员舱,全车强度最为顶级的1500MPa热成型钢板占比达10.6%,在中保研碰撞测试中的三项核心项目获得了全优秀(G)评价。 查看详情>>
- 型格扬声器_后排_A柱得益于型格采用的HA新架构车身,其超高强度钢板占比达24.5%,加上A柱、B柱和顶棚前横梁大量采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板,有效保护了乘客安全。在碰撞测试中获得C-IASI中保研碰撞测试三项核心项目全优秀(G)评价,25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试的表现均优于同级车型。 查看详情>>
- 型格头灯_外形_A柱宽大的前后挡风玻璃,超大的天窗,A柱向后移动的设计,加大了乘客的视线范围,营造出一种开阔通透的感觉。中控面板运用简单的线条化设计,创造出清新、流利、精巧的外形,以减少的方式取得了时尚的效果。它拥有一台高技术含量的10.2寸多功能LCD显示屏,以及一台9寸彩绘的、智慧的、互联的屏幕。 查看详情>>
- 型格A柱_内部空间_中央扶手侧面来看,型格e:HEV采用一条平直的贯穿式腰线,但搭配一条从后向前俯冲的下腰线,营造出俯冲姿态和更丰富的型面光影效果,一条从A柱延伸至C柱的镀铬饰条、银色包裹的外后视镜、五幅式动感轮毂等等,都进一步增添了车身的时尚和运动气息。 查看详情>>
- 型格A柱_保险杠_车身首先是车内乘员安全指数,采用业内严苛的正面25%偏置碰撞,以及侧面碰撞、车顶强度测试,模拟常见的事故常见。其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中中,型格的A柱、B柱形变都极小,非常彻底地保护柱乘员舱。另外,在车顶强度测试中,最大载力高达93339N,载荷质量SWR比为7.1,相当于车顶可以承受自身7倍的车重,这甚至要优于大部分同级以及同场测试的豪华车,钢筋铁骨,给型格车主和意向用户注入一剂强心剂。 查看详情>>
- 型格气囊_A柱_车门在本次碰撞测试三大核心指标之一的车内乘员安全指数测评,包括了驾驶员正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试4个细分项目,型格在其中均获得了优秀(G)评价。甚至在驾驶员正面25%偏置碰撞测试中,型格的乘员舱形变程度还远低于G(优秀)限值要求,A柱变形程度极小,气囊也有效保护了测试假人。 查看详情>>
- 型格A柱_车门_制动系统首先作为本次碰撞测试三大核心指标之一的,车内乘员安全指数测评,包括了驾驶员正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试4个细分项目,在4项细分测试中均获得了优秀(G)评价。在驾驶员正面25%偏置碰撞测试中,乘员舱形变程度远低于G(优秀)限值要求,A柱的形程度也不大,配合上前安全气囊和侧气帘的及时弹出,有效地保护了假人。 查看详情>>
- 型格A柱_车标_内饰在外观设计上,型格e:HEV延续了燃油版的设计。相较于旧款车型,对引擎盖的高度进行了调整,并且将A柱进行了后移。并且在一些细节处进行了调整,在前脸下方两侧各增加了银色饰件,同时也对logo进行了蓝边处理,这可是混动版车型独有的标志。侧面部分与现款型格基本变化不大,标志性的变化就是后视镜变成了银色的,很好的跟燃油版车型进行了区分,电动调节、加热,锁车折叠的功能它也有。在车身尺寸上也没有变化,还是2735mm的轴距。 查看详情>>
- 型格A柱在车身结构用料上,型格A柱采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板;B柱中层采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板、内层采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板;门槛采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板…… 查看详情>>
- 型格A柱_大灯_尾灯不过和一般运动车型喜欢用比较繁复的细节设计相比,型格的整个造型主要是以姿态来完成其运动感的塑造。尤其是整个前脸造型比较低矮,前喙相对突出,形成了一个俯冲姿态的锐利造型,而不是思域那种圆润造型。其次就是整个A柱点比较靠后,有点后驱车的比例。 查看详情>>
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