炫界Pro 油门最新摘要
- 炫界Pro动力_油门随后我坐入主驾驶位,驾驶炫界Pro行驶在铺装路面中。上手的第一感觉是好开,平顺,油门响应很积极,涡轮介入的很早,即便你大脚油门,车辆也不会有任何蹿车的感觉,这点对于新手比较友好。并且,此前硬朗的悬架调校也变为了优势,路感清晰,侧倾很小,能极大提升驾驶者自信,自驾过程中我甚至一度觉得开的是台轿车。 查看详情>>
- 炫界Pro底盘_油门其实在很多中国品牌或者合资车上,面对颠簸都会把一些震动传递给车身上,带来轻微“咯吱咯吱”的响声,我们通常会说这类车开起来有点“散”。然而凯翼炫界Pro确实几乎没有这样的反馈,一方面是悬挂调校的柔化效果好,更在于整车装配工艺的提升。由于CVT结构的缘故,除了加大油门超车时会有一些发动机的噪音,胎噪控制得也比较出色,NVH总体表现也确实能够超过不少中国品牌与合资车。 查看详情>>
- 炫界Pro启动_油门_内饰在上市以前,大中小型试驾系列产品已经有了一些体验。不论是启动还是加速,油门踏板都非常轻。除此之外,炫界Pro还提供运动模式。如果你深踩油门,变速箱的反应便会非常快,汽车转速也会马上提高。除此之外,可以模拟9速的CVT无级变速器即使在快速加速时也不会感到沮丧。 查看详情>>
- 炫界Pro油门随后我坐入主驾驶位,驾驶炫界Pro行驶在铺装路面中。上手的第一感觉是好开,平顺,油门响应很积极,涡轮介入的很早,即便你大脚油门,车辆也不会有任何蹿车的感觉,这点对于新手比较友好。并且,此前硬朗的悬架调校也变为了优势,路感清晰,侧倾很小,能极大提升驾驶者自信,自驾过程中我甚至一度觉得开的是台轿车。 查看详情>>
- 炫界Pro底盘_油门其实在很多中国品牌或者合资车上,面对颠簸都会把一些震动传递给车身上,带来轻微“咯吱咯吱”的响声,我们通常会说这类车开起来有点“散”。然而凯翼炫界Pro确实几乎没有这样的反馈,一方面是悬挂调校的柔化效果好,更在于整车装配工艺的提升。由于CVT结构的缘故,除了加大油门超车时会有一些发动机的噪音,胎噪控制得也比较出色,NVH总体表现也确实能够超过不少中国品牌与合资车。 查看详情>>
- 炫界Pro动力_油门_底盘驾驶炫界Pro在广袤大地上一路疾驰时,这台小钢炮无论是在加速初段还是中后段,都能为驾驶者带来畅快的加速感,方向盘对路感的反馈很直接,给人一种全路况尽在掌握的安心感。转向十分精准,指哪打哪,油门响应也非常迅速,动力直接但不会显得过于暴躁。9速CVT无级变速箱换挡顺滑,逻辑清晰,丝毫不会顿挫。刹车整体给人的感觉也比较线性,制动性能十分优越,带来了极大的驾驶信心。 查看详情>>
- 炫界Pro油门_油耗车辆平稳、顺畅行驶是省油的关键,所以日常驾车,路线的选择很重要,可借助车载地图、手机地图等手段提前了解路况。路况指的是路面的情况,即路面是否平整,交通是否拥挤。未铺装的路面通过性较差,需要低档位和深踩油门来行驶通过。如果交通拥挤,车辆则会有很长时间处于怠速状态,这样一来,会造成油耗增加。 查看详情>>
- 炫界Pro动力_油门炫界Pro还提供运动驾驶模式,在切换到该模式下,整车的油门将会变得更加激进,动力的输出更直接,加速超车也将变得更加干脆利落,完全能满足年轻人偶尔的激情驾控需求,可以说是一款专为时下年轻用户而打造的“小钢炮”车型。当然,激情驾控的同时也不能增加用车成本,这辆炫界Pro的百公里工况油耗仅有6.7L,以如今的高油价换算,相当于每公里只需0.5元左右,一杯奶茶的钱就够你整个周末的代步出行,充分考虑到年轻人普遍不那么富裕的条件。 查看详情>>
- 炫界Pro动力_油门_底盘驾驶炫界Pro在广袤大地上一路疾驰时,这台小钢炮无论是在加速初段还是中后段,都能为驾驶者带来畅快的加速感,方向盘对路感的反馈很直接,给人一种全路况尽在掌握的安心感。转向十分精准,指哪打哪,油门响应也非常迅速,动力直接但不会显得过于暴躁。9速CVT无级变速箱换挡顺滑,逻辑清晰,丝毫不会顿挫。刹车整体给人的感觉也比较线性,制动性能十分优越,带来了极大的驾驶信心。 查看详情>>
- 炫界Pro动力_油门_底盘驾驶炫界Pro在广袤大地上一路疾驰时,这台小钢炮无论是在加速初段还是中后段,都能为驾驶者带来畅快的加速感,方向盘对路感的反馈很直接,给人一种全路况尽在掌握的安心感。转向十分精准,指哪打哪,油门响应也非常迅速,动力直接但不会显得过于暴躁。9速CVT无级变速箱换挡顺滑,逻辑清晰,丝毫不会顿挫。刹车整体给人的感觉也比较线性,制动性能十分优越,带来了极大的驾驶信心。 查看详情>>
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