讴歌Integra 变速箱最新摘要
- 讴歌Integra四门_变速箱_尾门不过原先外界以为讴歌重拾Integra之名后会采用五门掀背加上无框车门的设定方式,等同于将过去几代的设计元素全部融合,但结果实车看起来反而比较像是以思域Hatchback的构架基础上,再把车头与车尾进行重新修改,这点倒是令人有点小失望。而现场讴歌副总裁JonIkeda也表示Integra将采用1.5VTECTURBO涡轮增压引擎搭配可选的六速手动变速箱与CVT变速箱设定,并且配备了限滑差速器等高性能配置! 查看详情>>
- 讴歌Integra变速箱_动力_轮胎CVT自动变速箱是默认变速箱,但讴歌提供六速手动变速箱,这显然受到了目标青年受众的欢迎,因为Integra的预订有65%偏向于三踏板布置。在一个只有不到5%的新车配备手动变速箱的市场上,这是一个令人印象深刻的信号,表明讴歌的早期采用者以及最近的转换者很高兴有另一个机会来驾驶兴奋。 查看详情>>
- 讴歌Integra转向机_变速箱不过,与大部分人印象中手动挡车总是与入门配置捆绑的做法不同的是,讴歌Integra只能在顶配的A-Spec车型上才提供手动变速箱,其他车型只配使用CVT变速箱。讴歌IntegraA-Spec车型选装上科技包之后,起售价达到了36,895美元(折合人民币约25万元)。 查看详情>>
- 讴歌Integra转向机_变速箱不过,与大部分人印象中手动挡车总是与入门配置捆绑的做法不同的是,讴歌Integra只能在顶配的A-Spec车型上才提供手动变速箱,其他车型只配使用CVT变速箱。讴歌IntegraA-Spec车型选装上科技包之后,起售价达到了36,895美元(折合人民币约25万元)。 查看详情>>
- 讴歌Integra车身_变速箱_油耗新的Integra由从本田思域Si借来的200马力涡轮增压1.5升四缸发动机提供动力。所有车型均为前轮驱动,标配无级自动变速箱(CVT)。A-Spec车型可配备可选的六速手动变速箱和限滑差速器。自适应悬挂系统也可用,A-Spec车型在Integra的驱动模式选择器开关中添加了个人驱动模式,允许驾驶员保存自定义设置。 查看详情>>
- 讴歌Integra前脸_中控屏幕_变速箱动力方面,新车配备了本田思域Si同款1.5升涡轮增压四缸发动机,可提供200马力(149千瓦)的最大功率和260牛·米的峰值扭矩。该车标配CVT变速箱,不过在选装A-Spec选装包后,可以选择6速手动变速箱,这也是少见的在顶配车型上推手动版配置的新车。 查看详情>>
- 讴歌Integra上市_变速箱_性能作为一款性能车型,Integra的使用的是四轮独立悬挂底盘,并且换上了制动力更强的刹车系统和可变比率转向,搭载了一台1.5TVTEC涡轮增压发动机,在6000rpm时能爆发出204Ps的最大马力,峰值扭矩260N·m。变速箱除了可以模拟换挡的CVT之外,还提供六速手动变速箱。讴歌也耍了点小心思,在排气上做了一些调整,让Integra的声音听起来更带劲一点。电动车崛起之前,大家普遍比较讨厌这种做法,但是在现在这个时代,配合上最近的油价,能听听好的引擎声确实成了一种享受。 查看详情>>
- 讴歌Integra变速箱_发动机_动力首先,来自国外讴歌经销商系统的信息显示,Integra最初将推出Integra标准版、IntegraA-Spec和IntegraA-SpecTech版三款车型。Integra入门版和IntegraA-Spec车型将仅配备CVT变速箱,而A-SpecTech将同时提供CVT和六速手动变速箱。 查看详情>>
- 讴歌Integra性能_变速箱新车采用自家的1.5T涡轮增压发动机,采用四缸设计,而且进行了加强,拥有200匹马力和260牛米扭矩,而且提供了手动版本的车型,匹配6MT变速箱,很有驾驶乐趣,体验非常纯粹,而自动版本的车型将会搭载8AT变速箱,不得不说讴歌Integra的实力还是很强的,在本田的调教下,这台车的性能堪比BBA的运动轿车。 查看详情>>
- 讴歌Integra四门_变速箱_尾门不过原先外界以为讴歌重拾Integra之名后会采用五门掀背加上无框车门的设定方式,等同于将过去几代的设计元素全部融合,但结果实车看起来反而比较像是以思域Hatchback的构架基础上,再把车头与车尾进行重新修改,这点倒是令人有点小失望。而现场讴歌副总裁JonIkeda也表示Integra将采用1.5VTECTURBO涡轮增压引擎搭配可选的六速手动变速箱与CVT变速箱设定,并且配备了限滑差速器等高性能配置! 查看详情>>
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