本田e:NS1 底盘最新摘要
- 本田e:NS1外观_变速箱_底盘电动车电动系统庞大的重量对于车体盘条件来说一直是噩梦般的存在,本田工程师很自然的解决了悬挂调整上的难题,做到了加速性能,操控底盘舒适性的协调统一,正是因为这些做到了,车子开起来非常的轻快,非常的灵活,这台车不光有一如既往的本田范,机械素质还是我们熟悉的一个认知,好开好玩,同时更加的智能,更加的高配。 查看详情>>
- 本田e:NS1雷达_安全性_底盘首先,在驾控性能上,相比很多新势力只注重加速度,而忽略操控表现,东风本田e:NS1搭载智能高效纯电架构“e:NArchitectureF”,整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台,起步迅敏、提速顺畅、操控灵活。加上重新调校的底盘和优异的NVH表现,e:NS1实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。 查看详情>>
- 本田e:NS1雷达_安全性_底盘首先,在驾控性能上,相比很多新势力只注重加速度,而忽略操控表现,东风本田e:NS1搭载智能高效纯电架构“e:NArchitectureF”,整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台,起步迅敏、提速顺畅、操控灵活。加上重新调校的底盘和优异的NVH表现,e:NS1实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。 查看详情>>
- 本田e:NS1后排_导航_底盘e:NS1的驾驶感受可以用非常本田来形容,对,就是那种很熟悉的本田的味道!电门、刹车、方向盘,调教的非常轻,对于女性用户来说特别友好!整车的底盘调教也非常的舒适,整体感受偏软,完全偏向家用的调教标定,总之就是开起来就是无欲无求,非常舒适!L2级的辅助驾驶用起来也很不错,车辆自己控制的电门和刹车也很线性,体感不突兀,对于车辆和道路标线的识别也非常灵敏。 查看详情>>
- 本田e:NS1底盘_控制系统_升级东风Hondae:NS1在品质层面自然是沿袭了"匠心质造"的一贯高水准。被动安全层面,e:NS1采用了47.3%的高刚性钢材,带来更轻、更安全的车身架构;通过加强型副车架和底盘加强筋,提升底盘抗扭曲性,进一步提升悬架支撑。 查看详情>>
- 本田e:NS1空间_底盘_车身此外,在底盘架构调教上面,东风本田e:NS1下足了心思,来保证驾乘的舒适性。据了解,东风本田e:NS1搭载“e:NArchitectureF”智能高效纯电架构,向车内导入了超2万种控制场景的算法,能够根据不同路况还有车速,让电机的扭矩输出更平滑,有效避免驾驶时候的窜动感。此外,东风本田e:NS1还通过实现56.4%:43.6%的前后配重比、底盘重心下降11%等方面进行优化,来让车内始终处在一个舒适的驾乘氛围中。这样来看,东风本田e:NS1通过多方面的打造,让用户体验到物超所值的从容与自在。 查看详情>>
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- 本田e:NS1空间_底盘_车身此外,在底盘架构调教上面,东风本田e:NS1下足了心思,来保证驾乘的舒适性。据了解,东风本田e:NS1搭载“e:NArchitectureF”智能高效纯电架构,向车内导入了超2万种控制场景的算法,能够根据不同路况还有车速,让电机的扭矩输出更平滑,有效避免驾驶时候的窜动感。此外,东风本田e:NS1还通过实现56.4%:43.6%的前后配重比、底盘重心下降11%等方面进行优化,来让车内始终处在一个舒适的驾乘氛围中。这样来看,东风本田e:NS1通过多方面的打造,让用户体验到物超所值的从容与自在。 查看详情>>
- 本田e:NS1空间_底盘_车身此外,在底盘架构调教上面,东风本田e:NS1下足了心思,来保证驾乘的舒适性。据了解,东风本田e:NS1搭载“e:NArchitectureF”智能高效纯电架构,向车内导入了超2万种控制场景的算法,能够根据不同路况还有车速,让电机的扭矩输出更平滑,有效避免驾驶时候的窜动感。此外,东风本田e:NS1还通过实现56.4%:43.6%的前后配重比、底盘重心下降11%等方面进行优化,来让车内始终处在一个舒适的驾乘氛围中。这样来看,东风本田e:NS1通过多方面的打造,让用户体验到物超所值的从容与自在。 查看详情>>
- 本田e:NS1底盘_温控_空间梯面一线天是一个弯多路窄的盘山景区,即便是坐着4名成年男性的前提下,e:NS1依然能够保持着迅敏且顺畅的提速,新能源汽车动力输出快捷的优势被很好地体现了出来。不过最让人惊喜的还是它的底盘调校,尽管是一辆纯电动车型,但本田将燃油车底盘的精髓也赋予到它的身上,精准的方向盘指向配合没有过多跳动的底盘,无论舒适性还是可玩性,e:NS1都能拿到高分,关键是,它在静谧性方面也比传统燃油车更优。 查看详情>>
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