本田e:NS1 后排最新摘要
- 本田e:NS1外观_内饰_后排空间:虽然这款车定位是小型suv,但是本田的空间管理是值得称赞的。无论是前排还是后排,它的座椅和身体的贴合度、包裹性,乘坐空间表现都可圈可点,尤其是后排腿部空间,有两拳多的余量呢。而且顶配还有后排座椅加热。 查看详情>>
- 本田e:NS1速度_后排东风本田e:NS1的座椅采用的是比较厚实的材料,坐上去也感觉比较舒适。另外,设计师还额外设计了由线条组成的比较复杂的花纹,让整个座椅的造型看起来也更加美观。当我们的测试员进入到车辆前后排乘坐时,发现后排的头部空间稍微有些不足,测试者摆好姿势之后,头顶与车顶的距离仅剩下一拳左右,虽然不会给乘客带来比较拥挤的感觉,但如果之后能在这部分改进一下,就会给后排的乘客带来更优质的乘坐体验了。 查看详情>>
- 本田e:NS1后排_导航_底盘虽然e:NS1定位为小型SUV,车长只有4390mm,轴距也仅为2610mm,但得益于新能源车的空间布局,整车的乘坐空间非常充裕,尤其是后排空间,不能说有多大,但满足日常家用完全没有问题,而且后排座椅非常软,乘坐感受非常舒适。 查看详情>>
- 本田e:NS1后排_导航_轮胎睿睿现场为我展示了e:NS1的多变空间,而我也发现这个小姐姐还真是不一般,她挑车其实很理性。别看东风本田e:NS1只是一款车长不到4.4m的小型SUV,但它对于车内空间的打造十分到位。在保证前排驾驶员正常驾驶坐姿的情况下,后排乘客的纵向腿部空间仍很充裕,并且几乎纯平的地板面,可以让后排乘客尝试更随意、更放松的多种坐姿。睿睿介绍,“其实这车绝大部时间是我自己开,所以我不想要太大的车,你知道北京有多堵。但是有时周末也想带爸妈去郊外爬爬山散散步。不太大的车身尺寸,要保证后排的舒适乘坐,同时还要有空间装一些行李装备,东风本田e:NS1是同级最优解~” 查看详情>>
- 本田e:NS1后排_导航_底盘虽然e:NS1定位为小型SUV,车长只有4390mm,轴距也仅为2610mm,但得益于新能源车的空间布局,整车的乘坐空间非常充裕,尤其是后排空间,不能说有多大,但满足日常家用完全没有问题,而且后排座椅非常软,乘坐感受非常舒适。 查看详情>>
- 本田e:NS1后排_导航_底盘虽然e:NS1定位为小型SUV,车长只有4390mm,轴距也仅为2610mm,但得益于新能源车的空间布局,整车的乘坐空间非常充裕,尤其是后排空间,不能说有多大,但满足日常家用完全没有问题,而且后排座椅非常软,乘坐感受非常舒适。 查看详情>>
- 本田e:NS1后排_平顺性需要强调的一个细节是:与一般的电动车不一样,e:NS1后排地板并没有明显抬高,第二排乘客的大腿可以支撑在坐垫上,长距离旅行不容易疲劳。大家都知道,电动车的电池包设计在底盘上,增加了底盘厚度,所以不少电动车的地板都升高了,甚至出现后排乘客的大腿悬空的情况,高抬腿会产生疲劳感。e:NS1的电池包是“半贴”在底盘下的,从车辆侧面能看到突出部分,这种设计给驾驶舱让出了更多垂直空间。但也有人吐槽新车的离地间隙减小了,我觉得有得有失,对于城市SUV来说,舒适性要大于通过性。*这里也欢迎小伙伴们一起讨论。 查看详情>>
- 本田e:NS1座椅_后排_扭矩东风本田e:NS1的长宽高为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm,对于“数据党”来说没有太多优势,但只要坐一下后排就会发现,“空间魔术师”真不是玩虚的。172cm的成年人坐在后排,腿部空间还有3拳的剩余,比不少紧凑级SUV的后排表现还要好。 查看详情>>
- 本田e:NS1停车_后排_扭矩人享受空间最大化的MM理念一直是本田的优良传统,这点在纯电动车e:NS1身上被继续发扬光大。2610mm的轴距带给后排乘客的腿部空间可不比紧凑型SUV差,并且中间地台还是纯平的。配有后排空调出风口和Type-C充电插口。 查看详情>>
- 本田e:NS1空调_后排这方面其实问题不大,或者说基本没什么不妥的地方,前后排的空间都能合格,后排头部空间不大,腿部空间还算是比较安逸舒坦的,且前后座椅都是比较宽松舒适的风格,填充物也比较柔软,摆明了就是城市代步用车的定位,最大的问题是后排头枕前凸,但对我而言并不算特别严重,还是看个人身体的接受情况。后排中央地台是全平的,很适合第五位乘客乘坐,但前提是后排的三位乘客都不能太过健硕,由于原生车型级别的缘故,这台车的内部横向空间在满载状态下并不算很宽裕。 查看详情>>
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