奥迪Q6 连杆最新摘要
- 奥迪Q6动力_外观_连杆奥迪Q6基于MQB底盘打造而来,横置前驱结构,采用麦弗逊前悬和多连杆后悬,有利于扩展车身前部的空间;奥迪Q7基于MLB底盘打造,发动机纵置架构,采用多连杆前悬和多连杆后悬,侧重操控性和舒适性。在驾驶质感上,奥迪Q6就少了奥迪Q7的高级感,依旧有浓郁的德系车感觉,底盘很扎实,但在扎实的同时通入了国人喜欢的舒适度,包括座椅柔软度和底盘的韧劲。而这台车搭载的2.5T+7DCT动力组合,它的动力参数和途昂2.5T保持一致,两款车的加速性能也基本相当,在加速和燃油经济性方面,比不上小钢炮,在大块头SUV里却算得上出色表现,并且换挡速度快,有一些驾驶乐趣。 查看详情>>
- 奥迪Q6连杆_雷达_性能不同底盘结构带来的行驶质感也有很大差异。奥迪Q6选用前麦弗逊后多连杆结构,全系标配奥迪quattro适时四驱系统。奥迪Q7选用前后多连杆结构搭配quattro全时四驱系统,缺少奥迪Q6的悬架软硬调节功能,因而它的行驶质感和舒适性也都弱于奥迪Q6一截。 查看详情>>
- 奥迪Q6上市_连杆_eco可直到上汽奥迪Q6正式亮相,大家才后知后觉,这明明就是一款“韭菜车”,首先它基于大众MQB平台打造,仅在中国市场销售,说白了就是特供车。再者,相比于奥迪Q5L的MLB纵置发动机平台,上汽奥迪Q6不仅在平台上低上一头,其前麦弗逊后多连杆的悬架组合,在机械素质上又怎么比得过Q5L的前后独立五连杆悬挂。 查看详情>>
- 奥迪Q6空间_后备厢_连杆2.5TV6车型是50TFSI,最大功率达到了299马力,最大扭矩为达到了500牛·米,传动部分,匹配的都是7挡湿式双离合变速箱,底盘方面,并非是前后多连杆或者前后五连杆结构,而是采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,配有全时四驱系统。 查看详情>>
- 奥迪Q6中控台_最大扭矩_连杆全景天窗是全系标配,它的面积很大,几乎能够覆盖到第三排了。底盘部分,前麦弗逊后多连杆,说实话,这个价格、这个级别的豪华SUV,前悬架还用麦弗逊就有些说不过去了,要知道从奥迪Q5L往上,奥迪SUV都采用前后五连杆悬架,只有奥迪Q2L和奥迪Q3等相对低端的SUV才会用前麦弗逊式独立悬架。正因如此,奥迪Q6也被网友称为“途昂换壳换标车”,起码,它的动力总成和底盘悬架都和途昂保持一致。 查看详情>>
- 奥迪Q6连杆_上市_前脸那么这个级别的豪华SUV,又都是什么样的结构呢?首先看同品牌的Q7,采用的则是奥迪的MLB发动机纵置架构,匹配规格要高不少的五连杆前悬。而同级别中的宝马X5、奔驰GLE等车型,都是发动机纵置后驱架构,分别匹配规格相近的双叉臂或五连杆前悬。 查看详情>>
- 奥迪Q6最大扭矩_连杆_发动机全景天窗是全系标配,它的面积很大,几乎能够覆盖到第三排了。底盘部分,前麦弗逊后多连杆,说实话,这个价格、这个级别的豪华SUV,前悬架还用麦弗逊就有些说不过去了,要知道从奥迪Q5L往上,奥迪SUV都采用前后五连杆悬架,只有奥迪Q2L和奥迪Q3等相对低端的SUV才会用前麦弗逊式独立悬架。正因如此,奥迪Q6也被网友称为“途昂换壳换标车”,起码,它的动力总成和底盘悬架都和途昂保持一致。 查看详情>>
相关摘要