艾瑞泽8 起步最新摘要
- 艾瑞泽8起步_整备质量_翼子板而撞击艾瑞泽8一侧的白色车辆很明显是与直行马路呈现了一个夹角,不出意外的话,白车是掉头或者刚开入马路,掉头的可能性更大一些,主要是撞击之后呈现的夹角明显是60°左右,要是刚起步进入马路,剐蹭的可能性更大一些。 查看详情>>
- 艾瑞泽8轴距_起步_配置如今,年轻人对于生活方式的追求不断演变,他们渴望通过不同的方式来体验生活,追求速度和动感。作为一款A+级别的家用轿车,艾瑞泽8紧跟年轻人的用车需求,满足他们对于动感和速度的追求。艾瑞泽8搭载了曾获得“中国心”十佳发动机的1.6TGDI鲲鹏动力,并且配备了高效机能的7速湿式双离合变速箱,提供了出色的驾驶性能。最大功率达到145kW,峰值扭矩达到290N·m,为驾驶者带来了起步超车和随叫随到的动力驾驶体验。在实际驾驶中,艾瑞泽8表现出迅猛的响应速度和澎湃的动力,让驾驶者的肾上腺素飙升,尽情放飞自我。无论是起步加速还是高速行驶,艾瑞泽8都展现出强大的动力输出和卓越的加速性能,换挡加速变得毫不费力。即使在中高速段的提速时,依然游刃有余,动力充沛,为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 艾瑞泽8起步_底盘_导航众所周知,作为汽车“骨骼”最重要的部分,底盘同样也是操控的关键。底盘好不好,直接决定汽车的安全性、操控性、舒适性。要知道,底盘不行的车,起步时费劲,制动时更费劲,上路摇摇摆摆,稍微遇到沟沟坎坎就失去了对车辆控制;而底盘好的车,起步轻盈,制动干净利索,过弯游刃有余,即使碰上烂路,也不损舒适性,可见底盘调教对座驾的影响。 查看详情>>
- 艾瑞泽8起步_轴距_车窗对于国内消费者而言,艾瑞泽8已经并不陌生,1.6T版本早就上市,在国内市场起步指导价10.89万,竞争的是朗逸轩逸卡罗拉之类的入门紧凑级轿车。但是出口到俄罗斯市场之后,价格定位就有点飘了,简直是当成豪华车来卖,即便是入门1.6T版本,到了俄罗斯起步指导价就高达339.99万卢布,按当前汇率计算已经接近27万人民币,是国内价格的两倍还多。 查看详情>>
- 艾瑞泽8起步_底盘_导航众所周知,作为汽车“骨骼”最重要的部分,底盘同样也是操控的关键。底盘好不好,直接决定汽车的安全性、操控性、舒适性。要知道,底盘不行的车,起步时费劲,制动时更费劲,上路摇摇摆摆,稍微遇到沟沟坎坎就失去了对车辆控制;而底盘好的车,起步轻盈,制动干净利索,过弯游刃有余,即使碰上烂路,也不损舒适性,可见底盘调教对座驾的影响。 查看详情>>
- 艾瑞泽8后排_起步_配置随着消费水平的提高,年轻人对于生活方式的追求也在不断演变,他们渴望通过不同的方式来体验生活,探索更多有趣的事物。作为A+级别的家用轿车,当然需要紧跟年轻人的用车需求,满足他们对于动感和速度的追求,因为只有出色的悬挂系统和操控性能,才能让驾驶者的肾上腺素飙升,让他们尽情放飞自我。艾瑞泽8作为一款家轿,搭载了曾获得“中国心”十佳发动机的1.6TGDI鲲鹏动力,并且配备了高效机能的7速湿式双离合变速箱,最大功率达到145kW,峰值扭矩达到290N·m,从而带来了起步超车和随叫随到的动力驾驶体验。在实际驾驶中,艾瑞泽8从起步到提速,整体的响应速度都非常迅猛,动力澎湃。在高速公路上行驶时,强大的动力输出和卓越的加速性能得到了更加全面的展现,发动机强大的爆发力持续输出,使得换挡加速变得毫不费力。即便在中高速段的提速时,依然表现得游刃有余,动力储备充足,为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 艾瑞泽8动力_起步_排量这台车有运动、标准、经济三种模式,经济模式下,起步不急躁、偏舒适,但动力响应不够积极,有涡轮迟滞;标准模式下是综合比较好的,比较平稳,想猛加速直接多给油,也有推背感;运动模式,发动机响应就快了,起步甚至有点暴躁,动力基本是随叫随到,超车轻松。不过这台车的动力匹配稍微差一点,尤其是在低速儒行的时候,变速箱上下换挡带来的顿挫感异常明显,很容易造成晕车的情况。另外,这台车的自重大,跑高速不发飘;不过这台车强调舒适性,它的底盘在烂路的时候有些松散,并没有紧致的感觉。 查看详情>>
- 艾瑞泽8车身_起步其实说奇瑞是一匹“黑马”并不准确,因为它在中国汽车起步之初就担当了“老大哥”的角色,而在最近几年奇瑞更是不断进行实力的沉淀、科学研究等,为的就是以出色的技术打造独具匠心的品质车型,这其中制造工艺方面的表现占据着重要的位置。 查看详情>>
- 艾瑞泽8车身_起步其实说奇瑞是一匹“黑马”并不准确,因为它在中国汽车起步之初就担当了“老大哥”的角色,而在最近几年奇瑞更是不断进行实力的沉淀、科学研究等,为的就是以出色的技术打造独具匠心的品质车型,这其中制造工艺方面的表现占据着重要的位置。 查看详情>>
- 艾瑞泽8换挡拨片_起步_油耗起步方面,可能是艾瑞泽八用的是大涡轮增压器,2000转涡轮才介入,也可能是艾八调教偏舒适家用。普通模式下起步提速油门响应不是很积极,但是起步给油过多,起步会有点窜。运动模式下,起步非常猛。市区基本用不上;加速方面,奇瑞鲲鹏1.6T发动机马力肯定很足的,中后端加速超车只要敢踩,就会有输出,中后段(80km/h以上)加速强劲,能感觉到加速的推背感,高架上车少的情况下,不自觉就跑到100了,(不是我故意超速);换挡方面,1档升2档感觉不到升档,2档升3档时能感觉到升挡的延迟,但是算不上顿挫。急加速在不使用换挡拨片情况下,降档迅速能快速提起速度。运动模式下,降档会更加迅速,速度提升飞快。 查看详情>>
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