拿铁PHEV 一挡最新摘要
- 拿铁DHT-PHEV外观_液晶屏_一挡如果要是从外观和内饰看出了拿铁的豪华和品质,那么它在技术和新能源属性上的表现则是会惊艳到你。拿铁DHT-PHEV搭载着全球公认更好的新能源技术,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,可以实现全速域&全场景、高性能&高效能的优异平衡。它里面的平衡轴分两个挡位,低于60km/h以下发动机需要直驱就用一挡,超过70m/h时,转速提高,那就增加一挡进入两挡,让发动机回到一个合理的转速区间。随着转速增加,比如急加速它还会使用一挡,就相当于是降挡增扭的过程;相比同级热门车型护卫舰07,虽然同样也是串并联技术,但却是单挡串并联架构系统,只有一个直驱挡,发动机介入直驱较晚,在高速爬坡、中高速超车等仍需要用串联模式覆盖,动力稍差、油耗略高。所以和比亚迪护卫舰07相比,拿铁DHT-PHEV的两挡保证发动机直驱始终落在经济区间,同时保证中高速需要动力的时候有很好的性能。 查看详情>>
- 拿铁DHT-PHEV百公里加速_四驱_一挡而能让拿铁DHT-PHEV更省油、动力更强的奥秘也有部分源于它的“两挡”,两挡就是它里面的平衡轴分两个挡位,那分别在什么时候使用呢?低速情况下,低于60km/h以下发动机需要直驱那就用一挡,超过70m/h时,发动机转速提高,那就可以增加一挡进入两挡,让发动机回到一个合理的转速区间。随着转速增加,比如说急加速时,它还会使用一挡,就相当于是降挡增扭的这样一个过程,归根结底是要保证发动机直驱始终落在经济区间,同时保证中高速需要动力的时候有很好的性能。 查看详情>>
- 拿铁DHT-PHEV一挡_车顶棚_车身而能让拿铁DHT-PHEV更省油、动力更强的奥秘也有部分源于它的“两挡”,两挡就是它里面的平衡轴分两个挡位,那分别在什么时候使用呢?低速情况下,低于60km/h以下发动机需要直驱那就用一挡,超过70m/h时,发动机转速提高,那就可以增加一挡进入两挡,让发动机回到一个合理的转速区间。随着转速增加,比如说急加速时,它还会使用一挡,就相当于是降挡增扭的这样一个过程,归根结底是要保证发动机直驱始终落在经济区间,同时保证中高速需要动力的时候有很好的性能。 查看详情>>
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