ZR-V 致在 涡轮最新摘要
- ZR-V 致在涡轮_省油_内部空间之后,我们还测试了配备1.5L汽油涡轮发动机的“Z4WD”。由于汽车的整体结构和设计相同,因此它是“驾驶乐趣的良好印象SUV,可以作为普通家用车很好地使用”。但在Sporte:HEV的动力装置面前,相比之下,它不可避免地相形见绌。虽然汽油涡轮增压车的优点是比e:HEV便宜约35万日元,但我认为,如果你买一辆本田ZR-V,即使你推开约35万日元的差价,它也会是“e:HEV之一! 查看详情>>
- ZR-V 致在头灯_涡轮_底盘当我驾驶致在e:HEV在上海的街头游走,才发现它确实有两把刷子。首先,第四代i-MMD的2.0油电混动放到紧凑型SUV上,动力体验还是很好的,起步加速、变道超车它都轻松实现我的驾驶意图,一气呵成,没有涡轮迟滞、换挡延迟等等问题,平顺而且足够安静。 查看详情>>
- ZR-V 致在涡轮_转弯半径_性能不仅如此,HA新架构不仅带来了强大的驾控乐趣,更实现了核心技术的价值提升。ZR-V致在标配1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机,最大功率134kW/240N·m,匹配CVT变速箱,动力持久澎湃,加速感与平顺性更加出众。 查看详情>>
- ZR-V 致在涡轮_底盘_内饰首先跟操控有关的硬件是全系标配,代号为的L15CCD的1.5T涡轮增压动机+CVT动力系统,发动机最大182马力/最大扭矩240N·m,底盘采用前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架,并配备铝合金副车架,以及雅阁同款的VGR可变转向比系统,全系一视同仁。 查看详情>>
- ZR-V 致在转弯半径_涡轮_车架那开起来怎么样?新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机,最大功率134kW/240N·m,匹配CVT变速箱。轻踩油门,车身立刻跃然而出,完全不会有无力感。ZR-V致在凭借HondaArchitecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势,打造出同级领先的驾控乐趣。 查看详情>>
- ZR-V 致在中控台_方向盘_涡轮作为即将推出的新款SUV,致在在在设计风格上着实让人眼前一亮,同时在空间,配置和动力上都保持了本田的一贯水平,很适合成为年轻人首款SUV车型。目前致在车已经进入了试驾阶段,这款新车将会搭载1.8T涡轮增压发动机和4速自动变速器。当然值不值得买,还得考虑到它的最终价格,据了解致可能会在8月之内推出,有兴趣的可以期待。 查看详情>>
- ZR-V 致在内饰_涡轮_动力作为一款全球车,致在(ZR-V)在北美版车型上搭载的是2.0自吸动力,而在中国市场标配了领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机,最大功率134kW/240N·m,匹配CVT变速箱,表现出了对中国消费者十足的重视。 查看详情>>
- ZR-V 致在外观_内饰_涡轮值得一提的是,参加本次活动的媒体朋友组建了ZR-V致在车队,穿梭于城市之间,游览盛京美景,ZR-V致在配备的1.5L涡轮增压发动机与CVT无极变速箱,低重心和轻量化的车身骨架让操控更加自如,活动现场媒体嘉宾享受随心所欲的驾控体验,乘坐者体验细节之处带来的安心自如。 查看详情>>
- ZR-V 致在外观_内饰_涡轮值得一提的是,参加本次活动的媒体朋友组建了ZR-V致在车队,穿梭于城市之间,游览盛京美景,ZR-V致在配备的1.5L涡轮增压发动机与CVT无极变速箱,低重心和轻量化的车身骨架让操控更加自如,活动现场媒体嘉宾享受随心所欲的驾控体验,乘坐者体验细节之处带来的安心自如。 查看详情>>
- 致在涡轮_马力_配置有必要介绍的是,致在(ZR-V)是HondaArchitecture新架构下的首款SUV,1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,它是介于广汽本田皓影与缤智之间的全新SUV车型,定位与大众途岳、日产逍客、丰田锋兰达等车型重合。 查看详情>>
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