ZR-V 致在 动力最新摘要
- ZR-V 致在内饰_动力_气囊有时候跑山多巴胺一分泌过多,就想大胆一回,体验一下压弯的爽感。ZR-V致在e:HEV的靠谱动力和主动安全守护,都是我每次想做就做的底气。第四代i-MMD混动系统驱动电机的峰值扭矩输出可达到315N·m,拥有媲美3.0V6发动机的动力输出,可以瞬间爆发强大G值,跑山爽快加速体验远超同级混动SUV。配合HondaArchitecture新架构的低重心与高刚度优势,以及轻量化高强度铝合金副车架,ZR-V致在e:HEV操控过弯也更加丝滑,跑山松弛感轻松实现,主打“别人有的我也有”。 查看详情>>
- ZR-V 致在后备厢_动力开在三个多小时的赶海路上,ZR-V致在e:HEV让我最爱的还是它靠谱的动力输出,本田第四代i-MMD混动系统可爆发315N·m最强扭矩,拥有媲美3.0V6发动机的动力输出,爽快加速体验远超同级混动SUV,盘山路爬坡直呼好给力!配合HondaArchitecture新架构,过弯也更稳。 查看详情>>
- ZR-V 致在机盖_前脸_动力选择致在e:HEV出一趟远门,完全能够规避这个隐患。搭载本田第四代i-MMD混动系统,加速时扭矩可达315N·m,拥有媲美3.0V6发动机的动力输出,可以瞬间爆发强大G值,爽快加速体验远超同级混动SUV,配合HondaArchitecture新架构,操控过弯更加丝滑。同时,第四代i-MMD混动系统还能根据车辆不同行驶状况选择合适的驱动方式,多种模式智能切换,可油可电,不管有电没电,“快,省,稳”始终不变,跟随致在e:HEV出门一趟,回来后直呼既省油省钱,加速时还能动力澎湃。 查看详情>>
- ZR-V 致在外观_内饰_动力ZR-V致在动力选择丰富,入门版搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率134KW,扭矩240牛米,匹配CVT变速箱,动力充沛。追求更低油耗?不妨考虑2.0L混合动力版,综合功率高达203马力,电动机扭矩315牛米,百公里油耗仅5.13L。两款发动机均适配92号汽油,经济实用。 查看详情>>
- ZR-V 致在前脸_动力_稳定性我对ZR-V致在e:HEV的驾驶体验深感惊艳!这款车完美结合了纯电车的舒适与燃油车的激情。它采用了本田先进的第四代i-MMD混动系统,整体最大功率高达202马力,电机扭矩达到315牛米,与3.0LV6发动机相当。在城市道路上,从红绿灯起步,只需保持专注,你就能轻松领先;而在高速上,其动力充沛,120码的速度也能毫不费力地保持。这种卓越的动力表现使得ZR-V致在e:HEV成为了城市和高速驾驶的理想选择,既满足日常通勤需求,又能享受到激情驾驶的乐趣。 查看详情>>
- ZR-V 致在车身_内饰_动力动力部分,欧洲本田ZR-V统一采跟新款思域e:HEV动力系统一样的2.0升四缸自然进气e:HEV油电引擎,搭配双马达可爆发出184匹马力与32.1公斤米扭力,0到100公里加速只要7.8秒,平均油耗为17.5km/L,并搭配CVT无段变速箱。 查看详情>>
- ZR-V 致在视野_动力_底盘汽车的充沛动力,不仅仅是推动车辆前行的力量,更是我们征服未知、畅享旅程的信心源泉。当谈及致在的动力表现,其卓越的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机无疑成为亮点。这款发动机以其领先的134kW最大功率和240N·m的峰值扭矩,为每一次出行提供了强大的动力支撑。 查看详情>>
- ZR-V 致在音响_车身_动力前段迅猛铿锵、中段源源不断、尾段高转不绝的全速域动力输出体验,才能更好地满足新世代用户对动力系统的全能期待。动力方面,ZR-V致在汽油版搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机,最大功率达到134KW,最大扭矩240N·m,充沛动力领先同级。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力_配置_外观这研究下来感觉不得了,原来ZR-V致在e:HEV的背后满满黑科技。比如说性能方面,ZR-V致在e:HEV为什么能全程做到动力满满,这个就要从它的混合动力系统说起。ZR-V致在e:HEV搭载了一台2.0L阿特金森直喷发动机,压缩比为13.9:1,热效率达41%,在业内绝对的领先水平。另外还搭载了峰值扭矩315N·m的电机,315N·m什么概念呢,跟3.0排量的6缸发动机差不多,就问你厉不厉害。值得一提的ZR-V致在e:HEV还用上了全新开发的PCU智能动力控制单元,可以针对响应性、平顺性优化调校,随心所欲的控制动力扭矩输出。 查看详情>>
- ZR-V 致在最小转弯半径_动力_扭矩动力上,ZR-V致在汽油版配备的是1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,强劲动力随叫随到,更采用本田独有的“G-DesignShift”技术,即强踩刹车时快速降挡,为下一次出弯提供强大扭矩;深踩加速踏板时,又能像AT变速箱富含驾驶乐趣。 查看详情>>
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