ZR-V 致在 发动机最新摘要
- ZR-V 致在发动机_油耗精致出行生活的魅力,不止是细节带来的温暖惬意,更有精致操控带来的畅快恣意。致在e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统,加速时可爆发315N·m最强扭矩,拥有媲美3.0V6发动机的动力输出,带来远超同级混动SUV的爽快加速体验,搭配HondaArchitecture新架构,操控过弯更加丝滑,体验极致驾驶乐趣。在高速上享受驰骋的快意时,致在e:HEV可以利用发动机的低转速区间进行高热效率巡航,低转高载荷的工况可抑制多余动作与噪音,同时也绕过了多次能量转换造成的热损失,既省油省钱,又动力澎湃。 查看详情>>
- ZR-V 致在车身_最小转弯半径_发动机在动力系统上,ZR-V致在同样表现出色。汽油版车型搭载了1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机,最大功率可达134kW,峰值扭矩为240N·m。这款发动机不仅动力强劲,还采用了本田独有的“G-DesignShift”技术,能够根据驾驶者的操作习惯和需求,在刹车和加速时提供更加运动和响应灵敏的驾驶体验。 查看详情>>
- ZR-V 致在发动机_底盘_导航ZR-V致在e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统,拥有高达315N·m的电机峰值扭矩,能够为用户提供与3.0V6发动机相媲美的动力输出。这种强大的动力输出使得该系统能够瞬间产生巨大的G值,从而带来快速且爽快的加速体验。全新2.0L阿特金森直喷发动机,优化了燃油经济性和减少污染物排放,高达41%的世界顶尖热效率,足以把每一滴油压榨到极致。 查看详情>>
- ZR-V 致在前脸_动力_发动机ZR-V致在e:HEV采用全新的2.0L阿特金森直喷发动机,这款拥有41%世界顶尖热效率的发动机,通过350Bar高压多段喷射,在较大的转速区间内减少了污染物排放,无论是想省油还是响应环保号召,它都是当下20万级混动SUV市场上最值得考虑的选择。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力_发动机_配置ZR-V致在拥有两套动力总成,燃油版车型标配1.5T高功率VTEC发动机,可以爆发182马力/240N·m;同时还有e:HEV混动版,第四代i-MMD混动系统,搭载全新2.0L直喷发动机,热效率高达41%,驱动电机峰值扭矩高达315N·m,同时得益于以电为主的驱动特性,将平顺、强劲、安静融为一体。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力_发动机_配置ZR-V致在拥有两套动力总成,燃油版车型标配1.5T高功率VTEC发动机,可以爆发182马力/240N·m;同时还有e:HEV混动版,第四代i-MMD混动系统,搭载全新2.0L直喷发动机,热效率高达41%,驱动电机峰值扭矩高达315N·m,同时得益于以电为主的驱动特性,将平顺、强劲、安静融为一体。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力_发动机_油耗表简单来说,ZR-V在发动机介入前的体验更接近电车,即便遇上拥堵路况也能带来城区低油耗,高速状态下发动机也不会一直处于启动状态。只要匀速行驶,ZR-V致在都会采用双电机驱动的纯电行驶策略,直到电池组电量不够,启机充能并驱动车辆。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力_发动机_配置ZR-V致在拥有两套动力总成,燃油版车型标配1.5T高功率VTEC发动机,可以爆发182马力/240N·m;同时还有e:HEV混动版,第四代i-MMD混动系统,搭载全新2.0L直喷发动机,热效率高达41%,驱动电机峰值扭矩高达315N·m,同时得益于以电为主的驱动特性,将平顺、强劲、安静融为一体。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力_发动机_配置ZR-V致在拥有两套动力总成,燃油版车型标配1.5T高功率VTEC发动机,可以爆发182马力/240N·m;同时还有e:HEV混动版,第四代i-MMD混动系统,搭载全新2.0L直喷发动机,热效率高达41%,驱动电机峰值扭矩高达315N·m,同时得益于以电为主的驱动特性,将平顺、强劲、安静融为一体。 查看详情>>
- ZR-V 致在动力_发动机_配置ZR-V致在拥有两套动力总成,燃油版车型标配1.5T高功率VTEC发动机,可以爆发182马力/240N·m;同时还有e:HEV混动版,第四代i-MMD混动系统,搭载全新2.0L直喷发动机,热效率高达41%,驱动电机峰值扭矩高达315N·m,同时得益于以电为主的驱动特性,将平顺、强劲、安静融为一体。 查看详情>>
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